el coleccionista espacial

Medalla conmemorativa a la tripulación del Columbia STS-107

2011-02-17T06:31:00.000-08:00

La misión STS-107 fue una fallida misión del transbordador espacial Columbia que terminó en tragedia cuando el transbordador se desintegró en su reentrada en la atmósfera terrestre el 1 de febrero de 2003 causando la muerte de toda la tripulación. La STS-107 había sido lanzada el 16 de enero anterior. La causa del accidente fue presumiblemente una pieza arrancada del escudo térmico del transbordador durante el lanzamiento. Esta pieza originó un pequeño agujero en el ala izquierda del transbordador. Durante la reentrada el ala dañada se sobrecalentó rompiéndose y produciendo la pérdida total de control de la reentrada y la desintegración del vehículo.

Tripulación

Rick Husband (2), Comandante
William McCool (1), Piloto
David Brown (1), Especialista de misión
Kalpana Chawla (2), Especialista de misión
Michael Anderson (2), Comandante de carga
Laurel Clark (1), Especialista de misión
Ilan Ramon (1), Especialista de carga - res. col

STS-107 llevaba el SPACEHAB: Doble Módulo de investigación en su vuelo inaugural, el experimento Freestar (montado en un bastidor Programa Hitchhiker), y la paleta de Duración Extendida Orbiter.

A bordo del Columbia había una copia de un dibujo de Petr Ginz, el editor en jefe de la revista Vedem, La misma estaba en posesión de Ilan Ramon y se perdió en el accidente.

Medalla conmemorativa a la tripulación del Columbia
"En Memoria ala Tripulación del Columbia"
"El Columbia se perdió el 1 de Febrero del 2003, luego de completar una mision exitosa de 16 dias"

Medalla conmemorativa al vuelo del Apollo 13

2011-02-17T06:21:00.001-08:00

El Apolo 13 fue una misión espacial que tenía como objetivo llevar a la superficie lunar a dos seres humanos, que serían el quinto y sexto de la historia en lograr ese hito, alunizando en la región Fra Mauro. Una explosión de los tanques de oxígeno a bordo de la nave obligó a la tripulación a abortar la misión y orbitar alrededor de la Luna sin poder lograr su cometido. Al Apolo 14 se le reasignó esa tarea con éxito.

Despegó el sábado 11 de abril de 1970 a las 13:13 hora local (UTC –5). A los cinco minutos de vuelo, los astronautas notaron una vibración.

El motor central de la segunda etapa se apagó dos minutos antes de lo programado, lo que causó que los cuatro cohetes restantes tuvieran que seguir encendidos nueve segundos más que lo planeado para poner al Apolo 13 en órbita. Gene Kranz, el director de vuelo, preguntó a Lovell si esto interfería gravemente la misión. La respuesta fue negativa.

Días antes de la misión, el piloto de apoyo del módulo lunar, Charles Duke inadvertidamente contagió a la tripulación con sarampión. El piloto del módulo de mando Ken Mattingly, resultó no ser inmune y dado el riesgo de desarrollar la enfermedad, fue reemplazado por el piloto de apoyo Jack Swigert.

Pruebas en tierra antes del lanzamiento indicaron la posibilidad de un pobre aislamiento en el tanque de helio de la etapa de descenso del módulo lunar (un parámetro altamente crítico). Como consecuencia, el plan de vuelo se modificó con tres horas de anticipación para poder instalar sensores que proporcionaran lecturas adicionales en la presión.

El tanque de oxígeno Nº 2 tenía que haber sido instalado tiempo atrás en el módulo de servicio del Apolo 10, pero fue quitado para una modificación y resultó dañado en el proceso de desmontaje. El tanque fue reparado y probado en fábrica y se instaló en el módulo de mando del Apolo 13, donde se probó nuevamente durante las pruebas de conteo y demostración en el Centro Espacial Kennedy desde el 16 de marzo de 1970. De los dos tanques, el Nº 1 se comportaba tal y como se esperaba pero el Nº 2 tenía problemas para evaporar el oxígeno líquido con el que se realizaban las pruebas. Tras los informes y estudios correspondientes, se decidió calentar el interior del tanque 2 con una serie de resistencias eléctricas que ya existían en cada tanque para evaporar el oxígeno remanente. La técnica funcionó pero necesitaba 8 horas a 65 voltios de corriente continua para evaporar el oxígeno. Las operaciones necesarias para llevar a cabo las modificaciones de diseño dañaron severamente los elementos calefactores internos de dicho tanque.

En el trayecto a la Luna y tras 55 horas desde el inicio de la misión, la tripulación participó en un programa de televisión en vivo que duró 49 minutos y que mostraba la comodidad con la que se podía vivir en el espacio. Nueve minutos después de finalizado el programa, Swigert fue autorizado a agitar los tanques de oxígeno, entonces el tanque Nº 2 explotó causando que el tanque Nº 1 fallara.

Las células de combustible que proporcionaban electricidad, agua, oxígeno y luz fallaron, mientras los astronautas se encontraban a 320.000 km de distancia de la Tierra (dos tercios del trayecto a la Luna). La explosión dejó al descubierto un lado del módulo de servicio y una estela de restos.

Swigert, después de observar una luz de advertencia acompañada de un estallido, fue quien exclamó la famosa frase "Houston, tenemos un problema"Aunque la frase original fue "Houston, we've had a problem here...Houston, we've had a problem." " Houston hemos tenido un problema aqui...Houston hemos tenido un problema." La hora: 21:08 del 13 de abril.
"Houston, we've had a problem here"

Una gran cantidad de luces de advertencia se encendieron en serie indicando la pérdida de dos de las tres fuentes generadoras de energía. Las lecturas de los instrumentos señalaban que un tanque de oxígeno estaba completamente vacío y que el segundo se estaba vaciando. Trece minutos después de la explosión, Lovell observó a través de la ventana de la escotilla que se estaba escapando gas al exterior de la nave, que resultó ser oxígeno, evidencia segura de una catástrofe. Gene Kranz y los ingenieros de vuelo realizaron cálculos de energía y solicitaron a los astronautas pasar al módulo lunar.

Los astronautas tuvieron que utilizar el módulo lunar como bote salvavidas. Gene Kranz decidió abortar la misión en su objetivo y traer de vuelta a los tripulantes.

El módulo lunar o LEM estaba diseñado para albergar a dos astronautas durante 45 h, pero se necesitaba albergar a tres durante 90 horas. El oxígeno no era un problema, ya que con el de los tanques del módulo lunar y el de los trajes que se tenían que haber utilizado en los paseos lunares seria más que suficiente, además del oxígeno de las botellas de emergencia para el amerizaje.

El módulo de servicio aún seguía perdiendo energía y oxígeno aunque la fuga pudo ser frenada cuando el módulo estaba casi vacío. La capacidad amperimétrica(energética) de la nave estaba en punto crítico y se tuvieron que apagar la mayoría de los sistemas de navegación.

El verdadero problema era la energía. Las baterías del módulo lunar no tenían la suficiente capacidad como para proveer la energía requerida. Una de las tareas principales de los ingenieros fue proveer de energía a ambas naves. Para ello se ahorró energía apagando todos los sistemas eléctricos que no fueran críticos, reduciendo el consumo a un quinto de lo normal e intentando que en el momento de la reentrada de los astronautas a la atmósfera terrestre conservaran como medida de seguridad un 20% de la energía total disponible.

El agua era el otro problema importante, se estimaba que se quedarían sin agua cinco horas antes de la reentrada a la Tierra. Gracias a los datos obtenidos del Apolo 8 (cuyo módulo lunar no se envió a la Luna) se dedujo que los mecanismos podrían seguir funcionando en el espacio por un período adicional de 7 u 8 horas sin agua para su refrigeración, la cual pudo ser usada por la tripulación para su soporte vital, que racionaron 177 cc diarios (un poco más de la mitad de capacidad de un biberón), además de jugos de frutas que llevaban. La tripulación se deshidrató y todos perdieron peso: Lovell adelgazó 7 kg y entre los tres perdieron un total de 16 kg, casi un 50% más que cualquier tripulación anterior.

La eliminación del dióxido de carbono fue otro problema importante. Los recipientes que contienen hidróxido de litio, material químico que elimina el dióxido de carbono de la cabina, eran de forma cuadrada en el módulo de comando y redonda (como un queso grande) en el módulo Lunar, de esta manera no se podían utilizar o intercambiar entre las naves (con el fin de evitar este problema en otras ocasiones, el sistema fue modificado después de esta misión).

Teniendo en cuenta que el módulo lunar estaba diseñado para mantener dos personas por dos días y se le estaba requiriendo mantener con vida a tres personas durante cuatro días, la contaminación resultaba un problema. Un día y medio después del incidente, las luces de advertencia del nivel de contaminación por CO2 avisaron que se estaba llegando a niveles peligrosos.

Desde tierra, los ingenieros en una reunión de lluvia de ideas idearon y explicaron a los astronautas la forma de adaptar dichos recipientes con bolsas de plástico, cartones, cinta adhesiva y demás material que llevaban a bordo.

Otro de los problemas críticos era el realizar un encendido de motores en un momento en el que la Luna se interponía entre la Tierra y la nave e impedía las transmisiones de radio. Dicho encendido de motores era necesario para que la nave aumentara su velocidad, saliera de la órbita lunar y enfilara con suficiente velocidad en trayectoria hacia la Tierra.

Normalmente dicha labor la realiza el módulo de comando cuando ya los astronautas han regresado de su exploración en la superficie lunar. Esta labor era un punto de suma importancia y tenía que ser realizada con extrema exactitud, cualquier fallo provocaría que los tripulantes perdieran la trayectoria correcta y nunca regresaran a la Tierra.

Por un momento la desazón cundió en el centro de dirección pero, para suerte de todos, el astronauta Ken Mattingly, que había sido descartado de la misión, acudió a los simuladores del centro espacial y después de varias pruebas de ensayo y error logró obtener energía adicional para la etapa de reingreso.

El viaje fue muy incómodo por la falta de agua y alimentos. La temperatura bajó hasta los 3 °C debido al apagado de los sistemas eléctricos, y con la pérdida de calor se formó condensación en todo el interior de la nave. Esto hacía que el dormir fuera prácticamente imposible.

Uno de los mayores logros del Centro de Control de la Misión, fue el rápido desarrollo de procedimientos para re-energizar el módulo de comando después de haber estado desactivado a temperaturas muy bajas y reaccionar favorablemente. Los controladores de vuelo normalmente documentan toda la información en tres meses, pero en esta ocasión lo hicieron en tres días, gracias a los esfuerzos de Ken Mattingly.

Las paredes, piso, techo, instrumentos, arneses, cables, paneles de instrumentos (por la parte trasera también), prácticamente todo el interior, estaba cubierto con gotas semi-congeladas de agua. De esta manera cabía la posibilidad de un cortocircuito al momento de energizar la nave, pero no sucedió gracias a las medidas de seguridad que fueron implementadas tras el incendio del Apolo 1 en enero de 1967.

Las gotas de agua, al ir desacelerando en la atmósfera, caían e hicieron sentir algo único a los astronautas... el que "lloviera" dentro del módulo de comando.

Faltando cuatro horas para el amerizaje, la tripulación abandonó el módulo lunar; el centro de control insistió en no hacerlo hasta ese momento ante el temor de que existiera algún daño causado por el intenso frío al no estar protegido por sus paneles calefactores. Al separarse la cápsula de reingreso del módulo de comando y todavía acoplada la cápsula al módulo lunar, se pudo apreciar y fotografiar el módulo de comando. En el lugar donde debería estar el panel faltante y la zona dañada por la explosión se mostraban gravemente afectados. Entonces cundió el pánico entre los controladores, especulando sobre la integridad del escudo de protección térmica del Módulo de comando, pero era un riesgo que había que correr.

Tres horas más tarde, la tripulación amerizó perfectamente en el Océano Pacífico cerca de Samoa, el 17 de abril de 1970 para júbilo del centro espacial y para el mundo. El módulo lunar y el módulo de servicio se desintegraron al ser atrapados por la gravedad terrestre y el intenso calor de la reentrada pocas horas después.

Medallas conmemorativas de bronce al vuelo del Apollo 13

Autógrafo del Astronauta Frank De Winne

2011-02-14T10:07:00.000-08:00

En el el octubre de 1998, Frank De Winne fue seleccionado como candidato del astronauta por ESA . Se graduó como astronauta en 2000. En 2001, le asignaron al centro de formación de los cosmonautas de Yuri Gagarin cerca Moscú .

El primer vuelo espacial de De Winne (el 30 de octubre - 10 de noviembre de 2002) era un viaje como ingeniero de vuelo a la estación espacial internacional en el 2002, viajando a la estación a bordo Soyuz TMA-1 y volviendo a bordo Soyuz TM-34 . Durante su tiempo en espacio, De Winne realizó con éxito un programa de 23 experimentos en los campos de la vida y las ciencias físicas y educación.

En el año 2009 voló a la Estación Espacial Internacional en la Soyuz TMA-15 comandando las expediciones 20 y 21 y siendo el primer comandante Europeo de la ISS.

Gracias Lena!

Medalla Conmemorativa Apollo 11

2010-09-07T07:06:00.000-07:00

Medalla de plata conmemorando el primer paso del hombre en la Luna.-

Frente

Dorso

Medallas Conmemorativas 1

2010-09-07T07:03:00.000-07:00

"English, first lenguage spoken on the moon"

Medallas Conmemorativas 2

2010-09-07T06:53:00.001-07:00

Apollo 11, "First landing on the Moon"

41 Autógrafos en una tarjeta

2010-08-23T12:25:00.000-07:00

Se trata de una tarjeta que le enviaron al Astronauta Frank Caldeiro desde la oficina de Astronautas del Centro Espacial Johnson en Houston deseandole una pronta mejoria de su enfermedad.

Frank Caldeiro murió el 3 de Octubre de 2009 a causa de un tumor cerebral que se le habia declarado 2 años antes, antes de fallecer me enviò una caja con material de su vida como Astronauta para mi colecciòn, siempre fue un gran amigo que me ayudaba a conseguir material para engrosar mi colección.

Dentro de esa caja, estaba esta tarjeta, puedo decir que es mi mejor pieza de colección por lo que ella representa.

Gracias Frank!

STS-71 - Pieza de la Bahia de Carga del Transbordador Atlantis

2010-08-23T12:06:00.000-07:00

Pieza de la Bahia de Carga del Transbordador Atlantis que volò en la Misiòn STS-71 durante el històrico acople del Transbordador en la Estaciòn Espacial MIR rusa.

Dicho acople se realizò el 29 de Junio de 1995 y el desacople el 4 de Julio del mismo año.

Esta pieza de memorabilia espacial fue un obsequio de mi gran amigo, el Astronauta Frank Caldeiro.

Màs datos sobre la misiòn

Bahia de carga del Transbordador Atlantis en la misiòn STS-71

Autògrafo del Astronauta Michael Foale

2010-08-23T08:44:00.000-07:00

Autógafo de Michael Foale conseguido por Martin Juarez en la sala de prensa del KSC el dia del lanzamiento del STS-124 en Mayo del 2008. Gracias Martin!

Autógrafo de Julie Payette

2010-08-23T08:37:00.000-07:00

Autógafo de Julie Payette conseguido por Martin Juarez en la sala de prensa del KSC el dia del lanzamiento del STS-124 en Mayo del 2008. Gracias Martin!

Màs sobre Julie Payette

AUTOGRAFO DEL ASTRONAUTA MARIO RUNCO

2010-07-12T11:47:00.000-07:00

Seleccionado por la NASA como candidato del astronauta en junio de 1987, Runco calificó para la asignación como especialista de la misión en agosto de 1988.

Veterano de tres vuelos espaciales (STS-44 en 1991, STS-54 en 1993, y STS-77 en 1996), Mario ha registrado 551 horas en el espacio que incluyen un spacewalk de 4.5 horas durante su misión STS-54.

En su primer vuelo, Runco sirvió en la misión STS-44 a bordo del Atlantis cuál se lanzó en la noche del 24 de noviembre de 1991.

Un año más tarde Mario sirvió como especialista de misión en la tripulación del STS-54 a bordo del Endeavour. La misión se realizó del 13 al 19 de enero de 1993.

Su última misión fue como especialista de misión en la tripulación de STS-77 a bordo del Endeavour (del 19 al 29 de mayo de 1996). La duración de la misión fue de 10 días y 39 minutos.

En las tres misiones sumó 22 dias, 23 horas y 08 minutos.

El Coleccionista Espacial en el Centro de Control de Misión del Johnson Space Center - Houston

2010-04-20T09:12:00.000-07:00

Un amigo que trabaja alli como "Lead Space Shuttle GC" MCC Ground Control Office
- Honeywell Technical Solutions Inc. Me envió este regalo, ni mas ni menos que el coleccionista espacial en el corazón del Centro Espacial Johnson - Houston, mientras el Discovery se disponia a volver a casa en su misión STS-131.

Gracias Bill!

AUTOGRAFO DEL ASTRONAUTA ROBERT THIRSK

2010-02-18T07:33:00.000-08:00

Astronauta Canadiense, seleccionado como tal en 1993, , voló por primera vez al espacio a bordo del Transbordador Espacial Columbia en la misión STS-78 y perteneció a la tripulaciòn de las expediciones a la Estación Espacial Internacional 20 y 21.

Autògrafo de John Glenn

2009-12-29T09:39:00.001-08:00

John Glenn en la època del proyecto Mercury

Glenn dimitió de la NASA seis semanas después del asesinato de Kennedy. En 1965 Glenn, retirado como coronel, entró en el mundo de los negocios como ejecutivo para Royal Crown Cola.
EL 28 de octubre de 1998, Glenn realizó su segundo vuelo espacial, en la misión STS-95, a bordo del transbordador espacial Discovery para estudiar los efectos del vuelo espacial en los ancianos. A la edad de 77 años, Glenn era la persona de mayor edad que había ido al espacio.

La participación de Glenn en la misión de nueve días fue criticada por una parte de la comunidad espacial como un viaje turístico para un político. Otros, sin embargo observaron que el vuelo de Glenn ofreció una investigación valiosa sobre la ingravidez y otros aspectos del vuelo espacial en la misma persona en dos puntos de su vida separados por 35 años - el mayor intervalo entre vuelos espaciales para la misma persona.

Tras la vuelta de la tripulación del STS-95, Glenn y sus compañeros recibieron otro desfile de confetis, siendo la novena persona que ha recibido múltiples desfiles de este estilo en su vida. El centro de investigación John H. Glenn de la NASA, en Cleveland, Ohio, es denominado en su honor.

En el film Elegidos para la gloria su papel fue interpretado por Ed Harris.

Autógrafo dedicado de John Glenn

Autógrafo de Julie Payette

2009-12-29T06:37:00.000-08:00

Autógrafo de la Astronauta de la ESA Julie Payette en la foto oficial de la misión STS-127.

AUTOGRAFO DE CHRIS CASSIDY

2009-11-25T08:15:00.000-08:00

Nacido en Salem, Massachusetts, Cassidy obtuvo su título de grado en matemáticas en la Academia Naval Estadounidense y su maestría en ingeniería oceánica en el Instituto de Tecnología de Massachusetts (MIT).

En febrero de 2006 completó el entrenamiento para candidato a astronauta de la NASA que incluyó capacitaciones científicas y técnicas, tras lo cual realizó su primer vuelo especial en la misión STS-127 en julio de este año.

En su visita a Buenos Aires pude realizarle una nota para mi sitio programaespacial.com, agradezco la excelente predisposiciòn de Sonia, Sol y Angeles de la embajada de Estados Unidos.

http://www.programaespacial.com/pe/ver_noticias.php?codigo=1259113389

Autógrafo de Chris Cassidy

Astronauta Chris Cassidy y yo

AUTOGRAFO DE ROBERT CURBEAM

2009-10-29T08:33:00.000-07:00

Astronauta veterano de 3 misiones, retirado.

Voló en la STS-85, STS-98 Y su última misión fue la STS-116. Seleccionado por NASA en Diciembre de 1994, posee 901 horas en el espacio y 45 en EVA.

Gracias a la gente de Little Sdo (http://www.facebook.com/home.php#/NASASDO)

Autógrafo dedicado del astronauta Robert Curbeam

Fernando "Frank" Caldeiro - 1958-2009

2009-10-06T12:06:00.000-07:00

"... Frank perteneció al cielo, creo que debió ser pàjaro y Dios se equivocó... ahora, su equivocación ya está remediada... finalmente tiene todo el cielo para él..."
Hasta siempre amigo! C.J.M

AUTOGRAFO DE YI SO-YEON

2009-09-24T09:52:00.000-07:00

Yi So-yeon, nacida el 2 de junio de 1978, Gwangju, es una astronauta Coreana.
El 8 de abril de 2008, se convirtió en la primera coreana y una de las primeras mujeres asiáticas en ir al espacio, al participar en el vuelo espacial Soyuz TMA-12.
Fue al Instituto de Gwanju, Luego, se licenció en el Instituto de Ciencia y tecnología de Daejeon. Está actualmente preparando un doctorado en biotecnologia en este esteblecimiento.
El 7 de marzo 2008, el ministerio de Ciencia y Tecnología la eligió para reemplazar a su colega Ko San como participante de un vuelo espacial organizado por la Agencia Espacial Federal Rusa.
La Soyuz TMA-12 fue una misión a la Estación Espacial Internacional, lanzada por el cohete Soyuz-FG a las 11:16 UTC del 8 de abril de 2008.
Se acopló al módulo de amarre Pirs el 10 de abril de 2008 y regresó a la Tierra el 28 de octubre de 2008.

Postal autografiada de Yi So-yeon.

Autógrafo

Dorso

Gracias Antoni! ;-)

AUTOGRAFO Y PATCHES DE RICHARD GARRIOT

2009-08-18T10:59:00.000-07:00

La nave Soyuz TMA-13, con el norteamericano Richard Garriott y otros dos tripulantes, fue lanzada al espacio desde el cosmódromo de Baikonur en la estepa kazaja en Octubre del 2008.

Garriott, un multimillonario de 47 años oriundo de Texas, es el sexto turista espacial del mundo y el primer norteamericano en seguir los pasos de su padre al cosmos.

Su padre, Owen Garriott, realizó dos viajes espaciales como astronauta norteamericano en las décadas de 1970 y 1980.

Además del turista, el astronauta norteamericano Michael Fincke y el cosmonauta ruso Yuri Lonchakov despegaron en un viaje de dos días a la estación espacial internacional.

El cohete con la cápsula Soyuz despegó a las 07:01 GMT e ingresó en órbita unos 10 minutos más tarde.

Garriott pasó10 días en la estación espacial luego de pagar 35 millones de dólares.

De mi coleccón, autógrafo, patche personal y de la misión TMA-13

Autógrafo

Patches

AUTOGRAFO DE JANICE VOSS

2009-08-13T10:08:00.000-07:00

Janice, veterana con 5 vuelos espaciales, realizando su primer vuelo el 21 de Julio de 1993 en el STS-57., Luego en febrero del año 1995 realiza su segundo vuelo en la STS-63. El tercer vuelo lo realizó en la misión STS-83 en abril de 1997, su cuarto y anteúltimo vuelo fue en la misión STS-94 y el último, en febrero del 2000 en el STS-99.

Tiene acumulados en el espacio 49 dias, 779 órbitas.

Condecoraciones: NASA Space Flight Medals (1993, 1995, 1997, 2000); Zonta Amelia Earhart Fellowship (1982); Howard Hughes Fellowship (1981); National Science Foundation Fellowship (1976).

TOM WOLFE - RIGHT STUFF AUTOGRAFIADO

2009-06-03T09:37:00.000-07:00

Tom Wolfe (Richmond, Estados Unidos, 2 de marzo de 1931) es un periodista y escritor estadounidense, padre del llamado Nuevo Periodismo, una revolucionaria tendencia en el campo de la prensa, que nació en los Estados Unidos en los años sesenta a raíz de la publicación A sangre fría de Truman Capote. En sus inicios fue un colaborador de The Washington Post, Enquirer y New York Herald.

"The Right Stuff’ se editó en el año 1979 y la traducción equivalente en español fue ‘Lo que hay que tener’, que es como una especie de código entre los pilotos y astronautas. Wolfe se introduce en sus vidas y los desnuda desde lo psicológico. Los reviste de una heroicidad elemental, trasparente que enseguida le proporciona buenos dividendos de venta y crítica.

El libro fue una premeditada provocación. Los militares, luego de esa insensatez política y bélica que fue Vietnam, estaban execrados de la estima y credibilidad entre el pueblo norteamericano. El libro de Wolfe explotó el lado épico y romántico de los pilotos de prueba, los presentó como hijos de vecinas normales, arriesgados, intrépidos y acorazados de idealismo. Eran de algún modo héroes anónimos que se jugaban el pellejo probando prototipos de aviones a propulsión tratando de romper la barrera del sonido, de hombres que tenían lo que era necesario tener en esa patriótica carrera por la conquista del espacio.

La obra de Tom Wolfe ha pasado por varias etapas marcada en los años sesenta por una defensa de la llamada Cultura Pop y en las décadas siguientes por radicales polémicas en contra del narcisismo de los '80 y atacando políticamente a los liberales.

"Right Stuff" autografiado por Tom Wolfe en la feria del libro 2008.

MONEDA CONMEMORATIVA VUELO CONJUNTO SOVIETICO-CUBANO

2009-06-03T08:23:00.000-07:00

El 18 de septiembre de 1980 a las 15:11 despegó desde el cosmódromo de Baikonur (en Kazajistán) el cohete portador Soyuz que colocaría en órbita la nave Soyuz-38 en la que la tripulación conjunta soviético-cubana integrada por Yuri V. Romanenko y Arnaldo Tamayo realizó su vuelo hacia y desde el complejo orbital Saliut-6.

Arnaldo Tamayo y Yuri V. Romanenko

Allí se reunieron con la tripulación residente, conformada por los cosmonautas Leonid Popov y Valeri Riumin y realizaron una serie de experimentos durante una semana, luego de la cual regresaron a Tierra el 26 de septiembre de 1980.

Buena parte del programa de investigaciones y experimentos tecnológicos de la misión fue preparado por la Academia Nacional de Ciencias de Cuba y comprendía tareas científicas como el cultivo de los primeros monocristales orgánicos en microgravedad utilizando azúcar cubano, experimentos médico-biológicos (incluso algunos dedicados a investigar las causas del Síndrome de adaptación al espacio) y la exploración desde el espacio del territorio de la isla caribeña y su plataforma continental en la búsqueda de minerales y posibles yacimientos petrolíferos.

Concluido el programa de investigaciones, los cosmonautas trasladaron al módulo de descenso los materiales de los experimentos e investigaciones realizadas a bordo el 25 de septiembre y aterrizaron al día siguiente.

La tripulación de respaldo estaba conformada por los cosmonautas Yevgueni V. Jrúnov y José Armando López Falcón.

Esta moneda conmemora la misión espacial más importante de Cuba.

dorso

Frente

VETERANOS COSMONAUTAS VISITAN ARGENTINA

2009-04-21T11:24:00.000-07:00

Por Diego Córdova

Los veteranos cosmonautas Georgi Grechko e Igor Volk visitaron nuestro país en el marco de la Semana de la Cosmonáutica. Se presentaron en varias ciudades para finalizar el recorrido en Buenos Aires, brindando sendas charlas en el Planetario de la Ciudad de Buenos Aires y en Casa de Rusia. Programaespacial.com estuvo con ellos.

El día viernes 17 el Planetario de la Ciudad de Buenos Aires se preparaba para recibir a los veteranos cosmonautas, Georgi Grechko de 78 años, veterano de tres misiones espaciales, e Igor Volk de 72, con un vuelo en su haber, ambos Héroes de la Unión Soviética.

Georgi Grechko e Igor Volk en el Planetario de la Ciudad de Buenos Aires

Al día siguiente dieron una charla similar en la Casa Rusia, aunque en un contexto muy distinto, ya que el público presente estaba integrado en su mayoría por autoridades de la Embajada de Rusia en Bs.As., Casa de Rusia, funcionarios, familiares y amigos. Georgi Mikhailovich Grechko fue ingeniero de vuelo, seleccionado en 1968, realizó su primer vuelo en enero de 1975, a bordo de la Soyuz 17 junto al cosmonauta Alexei Gubarev, pasando 30 días en el espacio, la mayoría de ellos en la estación Salyut 4.

En 1978 quiebra el récord de permanencia en el espacio, superando a los astronautas del Skylab, a bordo de la estación Salyut 6; junto al cosmonauta Yuri Romanenko logran superar los 96 días en órbita realizando el primer intercambio de naves (subieron en la Soyuz 26 y regresaron en la 28). Romanenko y Grechko además fueron los primeros caminantes espaciales en realizar una actividad para reparar daños en la estación. Finalmente cierra su ciclo en 1985, participando en un corto vuelo a bordo de la Soyuz T-14, para reparar a la ya vieja estación Salyut 7, junto a los cosmonautas Vladimir Vasyutin y Alexander Volkov.

Autógrafo de Georgi Grechko

Igor Petrovich Volk, retirado de la Fuerza Aérea Rusa con el grado de Coronel, fue seleccionado como cosmonauta del Buran en 1977, sin embargo para la década del 80 varios cosmonautas de este cuerpo fueron participando en vuelos cortos a las estaciones Salyut, la misión de Volk fue a bordo de la Soyuz T-12, junto a los cosmonautas Vladimir Dzhanibekov y Sveltana Savitskaya, acoplándose a la estación Salyut 7, totalizando 12 días en el espacio. Los veteranos del espacio ingresaron, con varios minutos de retraso, en el salón principal del Planetario donde los aguardaba un pequeño pero ameno grupo deseoso de escucharlos, rápidamente fueron presentados y para recordar la Semana de la Cosmonáutica fueron proyectadas imágenes conmemorativas al vuelo de Yuri Gagarin, el primer hombre en el espacio.

Georgi Grechko comenzó relatando su experiencia a bordo de la Salyut 6, su segundo vuelo, tal vez por ser el más representativo en su carrera, ya que significó posicionar a su país por delante de los EEUU en la permanencia espacial, ser anfitriones de dos tripulaciones en la misma estación, una de ellas la primera internacional integrada por un cosmonauta soviético y otro checoslovako y realizar una actividad extravehícular. Quizá por primera vez, Grechko reveló ante un medio argentino como fue realmente el incidente que casi cancela la misión en la Salyut 6, se trató de un persistente dolor de muelas en uno de sus tripulantes, el cual al reportarlo cancelaría la misión, sobre todo si el que lo padecía era su comandante, Yuri Romanenko. Aunque en ese momento para minizar el problema los cosmonautas informaron que el afectado era Grechko, la verdad fue muy distinta y entre risas e indirectas el veterano cosmonauta lo confirmó. Por otro lado Igor Volk relató sus días como piloto de la Fuerza Aérea y de cómo fue seleccionado como piloto para el transbordador Buran, el cual solo realizó un vuelo orbital sin tripulantes y luego fue cancelado por razones presupuestarias. Sin embargo, durante el desarrollo del proyecto Volk, acumuló cierta experiencia espacial a bordo de la Soyuz T-12 / Salyut 7 que compartió con el auditorio, tanto del Planetario como en Casa de Rusia. Preguntados acerca del porqué los EEUU ganaron la carrera lunar y la Unión Soviética no intentó alunizajes tripulados, ambos cosmonautas hicieron incapié en razones ideológicas, dejando de lado las tecnológicas, minimizando así las graves falencias que tenía el cohete N 1, principal vector del programa lunar ruso. “Si Rusia no envió cosmonautas a la Luna era simplemente porque no tenía sentido” remarcó Grechko, “Con las cápsulas Zond solo podíamos orbitar la Luna, cuando los EEUU ya habían puesto hombres en su superficie, no había más razón para seguir adelante con el programa lunar”. No faltó quien preguntó acerca de la veracidad de la llegada del hombre a la Luna a lo que Grechko contestó “No hay dudas de que 12 hombres caminaron sobre la superficie lunar, si no hubiera sido cierto con mucho gusto hoy lo estaríamos negando, de todos modos, bien lo dijo Neil Armstrong, la empresa fue un logro de y para para toda la humanidad”.A pesar del cansancio de los cosmonautas, por estar de gira en varios puntos del país, se hicieron su espacio para relatar también algunos incidentes pocos difundidos a la prensa de aquel entonces, como por ejemplo un incendio, rápidamente controlado, en la estación Salyut 6 durante la segunda misión de Grechko.Los niños presentes, en ambas charlas, también tuvieron su lugar para hacer preguntas y la más recurrente fue la emitida por uno de ellos acerca de lo que hacía falta para ser cosmonauta. Hasta ese momento el más serio de los cosmonautas, Igor Volk, sonrió y le dijo “debes escuchar siempre a tus padres, alimentarte bien, practicar un deporte y por sobre todo estudiar, estudiar mucho” con ese gesto ambos cosmonautas demostraron ser mucho más cálidos de lo que el mundo occidental supone y se fueron fuertemente ovacionados. Una vez finalizada la charla nos acercamos a charlar de una manera un poco más informal con los cosmonautas, aunque ambas conferencias tuvieron a lo largo de su duración un corte distendido en las que imperaron las preguntas de los concurrentes en lugar de largos monólogos de los disertantes.

Autógrafo de Igor Volk

En esta instancia nos contaron lo contentos y cómodos que se sintieron durante su paso por nuestro país y hasta sorprendidos por la importancia que el público local le dió a la Semana de la Cosmonáutica. Sin dudas, podemos estar seguro que Georgi Grechko e Igor Volk se llevaron un grato recuerdo de su paso por Argentina.

AUTOGRAFOS DE LA TRIPULACION DEL STS-125

2009-04-20T13:49:00.000-07:00

La STS-125, o HST-SM4 (Mision de prestacion de servicios al Telescopio Espacial Hubble). Sera la quinta y última misión de servicio del Telescopio Espacial Hubble (HST).

La misión será recorrida por el transbordador espacial Atlantis, Aunque a su vez otro transbordador, el Endeavour, se está alistando para un poco probable caso de que una misión de rescate fuera necesaria. Debido a una anomalía a bordo del telescopio producida el 27 de septiembre de 2008, la STS-125 se ha retrasado al menos hasta el 12 mayo de 2009[2] para preparar una segunda unidad de manejo de datos de reemplazo para el telescopio, cuando este este en plena reparación.

El Atlantis llevará dos nuevos instrumentos para el HST, un reemplazo del sensor de orientación fina, y seis nuevas baterías y giroscopios para permitir que el telescopio siga funcionando por lo menos hasta 2013. La tripulación también instalara una nueva capa de manta térmica para proporcionar un mejor aislamiento, y un mecanismo de "soft-catcher" para la ayuda en la seguridad de la órbita del telescopio para una nave espacial no tripulada al final de su vida útil.
La misión será el vuelo N°. 30 del transbordador espacial Atlantis, y la última misión tripulada prevista para el telescopio espacial.

La misión, a su vez, será el primer vuelo del Atlantis desde la STS-122, y su primer vuelo en no visitar La ISS desde la STS-66 en 1994. También Será la primera misión de lanzadera no relacionada con la Estación Espacial Internacional desde la STS-107, que terminó en el accidente del Columbia.

Debido a la diferencia entre la órbita de la Estación Espacial Internacional, y la del HST, el Atlantis no podrá llegar al refugio de la ISS en el caso de que su escudo térmico se dañe en su lanzamiento. Por lo tanto, la misión requerirá que el Transbordador Endeavour este preparada en plataforma de lanzamiento 39B, produciéndose de inmediato el vuelo STS-400 en la Atlantis: misión de rescate.

La tripulación del STS-125

La tripulación de la STS-125 incluye tres astronautas que tienen experiencia previa con los servicios de Hubble. Altman visitó Hubble como comandante de la STS-109, la cuarta misión de servicio de Hubble, en 2002. Grunsfeld, ha prestado servicios en la realización de un total de cinco paseos espaciales en la STS-103 en 1999, y STS-109. Massimino con Grunsfeld y Altman en la STS-109, realizó dos paseos espaciales a servicio del telescopio.

Fotografía autografiada de la tripulación completa del STS-125, Michael Massimino, Michael T. Good, Gregory C. Johnson, Scott Altman, K. Megan McArthur, John M. Grunsfeld, Andrew Feustel.

Fotografía autografiada por todos los
integrantes de la misión STS-125

Parche conmemorativo al vuelo

Calco conmemorativo

Thanks Mark!

AUTOGRAFO DE BRUCE MC CANDLESS II

2009-04-20T13:36:00.000-07:00

STS-41-B fue la novena misión del programa STS y la cuarta del transbordador Challenger. Después de la misión STS-9, la numeración de los vuelos fue cambiada, de esta manera el que hubiese sido el STS-11 se convirtió en el STS-41-B (la misión STS-10 había sido cancelada). Entre los objetivos de la misión se encontraba el lanzamiento de un satélite WESTAR y de otro tipo Palapa, la realización de un paseo espacial usando una mochila propulsora cual fué probada por el Astronauta (Especialista de Misión) Bruce McCandless II y también fue el primer aterrizaje de una misión en el Centro Espacial Kennedy.

Autógrafo dedicado de Bruce McCandless II

detalle del autógrafo

GRACIAS MARK! ;-)

MICHAEL KOBERL, UN MERECIDO RECONOCIMIENTO

2009-04-13T06:08:00.000-07:00

Se trata de Michael Köberl, a mi parecer, el mejor coleccionista de Memorabilia Espacial del mundo, y asi es como lo reconocieron en el viejo país Europeo.

Fue merecedor del premio "Polarsternpreis 2009" o "Polaris 2009".

"Nuestra generación necesita de personas sin ninguna perspectiva de recompensa y más allá del deber económico que participen en la dibulgación de la astronomía y el espacio", dice Olivia Haider" Directora del Foro Espacial de Austria. Se refiere a Michael Köberl, coleccionista y apasionado por el espacio, quien utiliza su colección de autógrafos y diferentes sistemas de Hardware del Transbordador Espacial para enseñar, educar e instruir a personas de todo el mundo sobre la importancia de los vuelos espaciales. Trabajo que realizamos la mayoría de los coleccionistas de ésta temática en muchas partes del mundo.

Es, sin duda, un gran reconocimiento a tanto esfuerzo no sólo por el hecho de coleccionar, sino también por utilizar esa colección para enseñar y educar. Ojalá este pais, algún dia, tenga en cuenta, de la misma forma que lo hizo Austria con Mike, a los que no sólo coleccionamos con el fin de superarnos, sino también con el fin de enseñar para crear un mundo mejor. Somos muchos y anónimos, por ahora sólo nos resta ver como un país del primer mundo incentiva a gente como Mike a prosperar y cómo, ése mismo pais lo ayuda a crecer y a creer.

Felicidades Colega! lo tiene bien merecido.

Michael Köberl en su traje ruso Sokol

premio

Para conocer más sobre Mike:

http://www.oewf.org/cms/polarsternpreis-2009-ergeht-an-michael-koeberl.phtml

http://www.raumfahrtmuseum.at/

ENCENDEDOR ZIPPO "MAN ON THE MOON"

2009-04-08T14:06:00.001-07:00

Conmemorativo al 25 aniversario de la llegada del hombre a la Luna.

Viejas fotos autografiadas de los astronautas canadienses

2009-04-06T10:22:00.000-07:00

Fotos de las primeras épocas de la Agencia Espacial Canadiense autografiadas.

Astronautas: Bjarni Triggvason, Robert Thrisk, Julie Payette, Steve McLean
Dave Williams, Marc Garneau y Chris Hadfield

Dave Williams x2, Steve McLean y Chris Hadfield

Gracias Judith!

Marc Garneau, el primer astronauta canadiense en ir al espacio

2009-04-06T10:14:00.000-07:00

Marc Garneau es un astronauta que nació el 23 de febrero de 1949, en Canadá.Antes de convertirse en astronauta trabajó para el sistema de armamento Naval.

En 1983, Garneau se convirtió en un astronauta canadiense.

En 1984 voló a bordo de la misión 41-G representando a Canadá.

Fue el primer canadiense en ir al espacio.

En 1992 se convirtió en astronauta de la NASA. En 1996, voló a bordo de STS-77. Durante esta misión la tripulación desplegó dos satélites.

Garneau ha registrado más de 437 horas en el espacio a bordo de dos vuelos espaciales.

Autógrafo de Marc Garneau

Autógrafos de los Cosmonautas de la misión Soyuz 26

2009-04-06T09:59:00.000-07:00

Georgi Grechko y Yuri Romanenko volaron en la Soyuz 26" .Llevaba como misión reparar el adaptador de la estación espacial "Salyut 6" que había sido colisionada por una nave en un viaje previo (la Soyuz 25 que no logró acoplarse).

El trabajo fue un éxito y Grechko se convirtió en el primer cosmonauta en realizar una caminata espacial para reparar una nave dañada.

Lo prolongado de esa misión lo llevó a batir el récord de permanencia en el espacio para esa época: estuvo 96 días y 10 horas. Durante ese lapso, fue visitado por otro equipo de cosmonautas (Vladimir Dzhanibekov y Oleg Makarov) que llegó a bordo del Soyuz 27. Era la primera vez en la historia que dos naves tripuladas se encontraban acopladas a la misma estación.

Para el regreso intercambiaron vehículos. Por eso Grechko y Romanenko retornaron a la Tierra el 10 de marzo de 1978, pero a bordo de la Soyuz 27. En el medio, el 20 de enero, había despegado desde la URSS la primera nave de carga "Progress" (sin tripulación) que debutó con éxito y atracó automáticamente en la estación. La nave les proveyó combustible, oxígeno, alimentos, herramientas y repuestos. Y con ese nuevo sistema, los soviéticos tuvieron garantizado el aporte a las misiones tripuladas de larga duración en las estaciones orbitales.

Autógrafos de los cosmonautas Georgi Grechko y Yuri Romanenko

Sobre autografiado de Sigmund Jähn

2009-04-06T09:20:00.000-07:00

Fue el primer cosmonauta alemán.

Nacido en Morgenröthe - Rautenkranz, Vogtland, Alemania. De 1943 a 1951 asistió a la escuela en su ciudad natal, después de la escuela y la capacitación como una impresora. En 1955 se incorporó a la fuerza aérea de Alemania Oriental (el Luftstreitkräfte der NVA), donde se convirtió en piloto militar y científico. Desde 1966-1970 estudió en la Academia de Gagarin aérea militar en Monino, en la Unión Soviética, y posteriormente trabajó en la administración de la fuerza aérea de Alemania Oriental, responsable de la educación experimental y la seguridad de los vuelos.

En 1976 fue seleccionado junto con su copia de seguridad más tarde Eberhard Köllner para entrenar como el primer cosmonauta en el programa Intercosmos. Se formó en la Ciudad de las Estrellas cerca de Moscú para los próximos dos años, y, por último, voló a bordo de Soyuz 31 a la estación espacial soviética Salyut 6, y regresó con la Soyuz 29. Para este vuelo, que fue celebrada como el primer cosmonauta alemán, que es notable como en aquellos días, tanto del Este como del Oeste de Alemania hizo hincapié en que normalmente las personas que lograron similares hechos eran ciudadanos de sus respectivos estados. Pasó 7 días, 20 horas y 49 minutos en el espacio.

Sigmund Jähn se adjudicó el título de Héroe de la Unión Soviética el 3 de septiembre de 1978. En 1983 obtuvo un doctorado en física en la "Zentralinstitut für Physik der Erde" en Potsdam, especializados en la teleobservación de la Tierra.

A partir de 1990, (después de la reunificación), trabajó como consultor para el (antiguo Oeste) de vuelos espaciales tripulados agencia alemana DLR, y desde 1993 también de la ESA para preparar las misiones Euromir. En 2002 finalmente se retiró de este puesto de trabajo.
Sigmund Jähn está casado y tiene dos hijos. Le gusta la lectura y la caza.

El asteroide 17737 fue nombrado Sigmund Jähn en 2001.

Jähn era una parte de la trama de la película Good bye, Lenin!.

Sobre autografiado

Soyuz 31

Sigmund Jähn hoy

Gracias Mike!

http://www.raumfahrtmuseum.at

LIBRO "APOLLO - EXPEDITIONS TO THE MOON"

2009-02-16T05:19:00.000-08:00

L ibro editado por Edgard M. Cortright, Director de Langley Research Center (1975).

Ejemplar perteneciente a la Oficina de información Técnica y Cientifica de NASA, edición año 1975, 370 pag., identificación: Nasa- SP-350.

Este libro era vendido por la Superintendencia de Documentos de la Oficina de Impresiones de los Estados Unidos y su publicación esta en los catalogos de la Libreria del Congreso del mismo País.

Este ejemplar consta de varios capítulos escritos por los protagonistas de las misiones Apollo, como por ejemplo: James Webb, Robert Gilruth, Wernher Von Braun, George Low, Edgar Cortright, Rocco Petrone, Christopher Kraft, Robert Sherrod, Samuel Phillips, George Mueller, Michael Collins, Edwin Aldrin, Charles Conrad, Alan Shepard, James Lovell, Harrison Schmitt y Homer Newell.

el prólogo es de James C. Fletcher, Administrador de NASA (1975).

Tapa

interno

SUBASTA ESPACIAL

2009-02-04T07:39:00.000-08:00

En Heritage (http://www.ha.com/) a partir del primero de Abril comenzará la subasta de artículos pertenecientes a, quien a mi parecer, es el mejor Astronauta que ha dado la historia Espacial, el Cmdte John Young.
Bueno, que disfruten los ganadores. desde aca se le envidiará.

folleto promocional

AUTOGRAFO Y PATCHES DE DAVE WILLIAMS

2009-01-29T07:30:00.000-08:00

Dave Williams, canadiense. Nacido el 16 de Mayo de 1954, casado, dos hijos.

Es astronauta de la Agencia Espacial Canadiense desde 1992. También es Doctor en Medicina. Su primer misión fue el 17 de Abril de 1998, en el Columbia STS-90, misión NEUROLAB, durante casi 16 días.

Su segunda misión fue la STS-118 a bordo del Endeavour en Agosto del 2007, siguiendo con los trabajos del ensamblaje de la Estación Espacial Internacional, realizó 3 EVAS siendo el astronauta canadiense con mas tiempo en el espacio.

Autógrafo

Patch de la misión STS-90

Patch personal de la misión STS-90

Patch de la misión STS-118

Patch personal de la misión STS-118

AGRADECIMIENTOS

2009-01-22T06:08:00.000-08:00

Al Astonauta Frank Caldeiro (WB57) por su amistad /a Martin Juarez, corresponsal en el KSC del programaespacial.com / a Annie C. Mejia de "The Museum of Flight" por su "desiteresada colaboración" / Por su amistad y apoyo"Diego Cordova / Pablo Traverso por estar en programaespacial.com /Astronauta David Leetsma (STS-41G - STS-28 - STS-45 ) / Erica Valetti (por la paciencia) / Brenda Pulido de AEXA /Fegarevi, Pavel y Ramòn Orosco de España / Aleksey Alekseev, del Centro Espacial Korolev, Rusia, / a la Astronauta de NASA Shannon Walker (clase 2004) /a Joanna Duncan, Directora de Educación del "The John and Annie Glenn Museum Foundation" / a la Astronauta de NASA Dorothy Metcalf-Lindenburger (clase 2004) /Al Turista Espacial Gregory Olsen (Soyuz TMA-7) / al Turista espacial Mark Shuttleworth (Soyuz TMA-34) / al Astronauta Charlie Camarda (STS-114) / Martín Juarez (US-Sailor) por su amistad / Judith Gagné del Centro Espacial Canadiense / Ronnie Nader Bello - Astronauta Ecuatoriano - EXA / Al Astronauta Canadiense Chris Hadfield (STS-74 - STS-100), a Sarah Christiani de la Agencia Espacial Canadiense / Anousha Ansari, primer mujer turista en la ISS / A Franz Viehböck y Clemens Lothaller (AustroMir 91) / A la amabilidad de un gran amigo y colega "espacial" Mike Koeberl de http://www.raumfahrtmuseum.at/ / Al Cosmonauta Rumano Dumitru Dorin Prunariu /al astronauta Duane Carey (STS-109) / a los empleados de NASA y ESA que colaboran desinteresadamente con mi colección.

AUTOGRAFO DE DUANE CHERYL CAREY

2009-01-19T08:21:00.000-08:00

Nació en Minesota el 30 de Abril de 1957, se transformó en Astronauta en 1996, miembro de la clase "Las Sardinas".

Voló en la misión STS-109 "Columbia" en el año 2002 en el cuarto service al Hubble, orbitó la Tierra 165 veces.

Se retira de Nasa y su pasión por las motos lo lleva a recorrer el mundo.

Autógrafo dedicado de Duane Carey

Tripulación del STS-109

KIBO - LABORATORIO ESPACIAL JAPONES

2009-01-13T05:45:00.000-08:00

El módulo de experimentación japonés es la contribución japonesa a la Estación Espacial Internacional y esta producido por la Agencia Japonesa de Exploración Aeroespacial (JAXA).

Ha sido desarrollado casi por completo por Tsukuba Space Center (TKSC) y está integrado en la Estación Espacial Internacional (ISS / International Space Station). Se trata de un módulo presurizado (Pressurized Module o PM) de 4,4 metros de diámetro que permite a los astronautas desenvolverse en un entorno confortable con una presión y composición de aire similares a las terrestres permitiendo, por lo tanto, experimentos y observaciones astronómicas de larga duración.

Además Kibō es en solitario el módulo más grande de la ISS. Al principio del programa, era el más pequeño, pero los otros socios, Europa y los EE. UU., redujeron el tamaño de sus respectivos módulos laboratorios, mientras que las dimensiones del Kibō nunca cambiaron.

Consta de 4 componentes:
El Módulo Presurizado (PM) es el componente principal. Tiene forma cilíndrica con unos 11,2 m de largo y 4,4 m de diámetro. Contiene 10 International Standard Payload Racks (ISPRs).
El Exposed Facility (EF), también conocido como “La Terraza” esta localizado fuera del puerto de atraque del PM (que esta equipado con una escotilla presurizada). Aquí los experimentos están totalmente expuestos al entorno espacial.

El Módulo Experimental de Logística (ELM) contiene una sección presurizada para dar servicio al PM y una sección no presurizada para servir el EF. Se coloca encima del lado del puerto del PM, y es sumamente móvil. Se pretende que sea un módulo de transporte y almacenaje.

El Sistema Remoto Manipulador (JEMRMS) es un brazo robótico, montado en el puerto de atraque del PM, destinado a proveer asistencia al EF y mover el equipo desde él al ELM.

El 30 de mayo de 2003 el PM partió de Japón hacia el Centro espacial Kennedy.

Desde agosto de 2004, la NASA planea el lanzamiento de la instalación JEM en tres vuelos:
Experiment Logistics Module (ELM), noviembre de 2007 (vuelo del transbordador STS-123).
Kibo Pressurized Module (PM), JEM Sys Racks, Remote Manipulator System (JEM RMS), febrero de 2008 (vuelo del transbordador STS-124).

Exposed Facility (EF), octubre de 2008 (vuelo del transbordador STS-127).

Patche japonés del Kibo

Calco del vuelo STS-124 - Akihiko Hoshide - frente

Calco del vuelo STS-124 - Akihiko Hoshide - dorso

Plancha de calcos

AUTOGRAFO DEL COSMONAUTA RUMANO DUMITRU PRUNIARU

2009-01-12T09:10:00.000-08:00

Dumitru Dorin Prunariu es un cosmonauta rumano.

El 14 mayo 1981 se convirtió en el primer y único rumano que ha volado en el espacio. Ha participado en la misión Soyuz 40, dentro del programa espacial "Intercosmos” y ha volado 7 días, 20 horas y 42 minutos. Es ingeniero aeronáutico.

Autógrafo de Dumitru Dorin Prunariu
frente

dorso

PATCHES - TMA-29 PERSEUS

2009-01-08T08:19:00.000-08:00

PATCHES - TMA-27 PEGASUS

2009-01-08T08:10:00.000-08:00

AUSTROMIR 91 - MEMORABILIA

2009-01-08T06:30:00.000-08:00

Franz Artur Viehböck es un ingeniero eléctrónica austríaco y el primer astronauta Austríaco junto con Clemens Lothaller. fue seleccionado para el proyecto Sovieto-Austríaco Austromir 91.

Después de dos años de entrenamiento lo eligieron para dicha misión quedando Lothaller como backup, misión que comenzó el 2 de octubre de 1991 junto con los cosmonautas rusos Alexander A. Volkov y el Kazakhstan Toktar Aubakirov despegando en la Soyuz TM-13 desde el Cosmodromo de Baikonur.

En la estación espacial del MIR, Viehböck realizó 15 experimentos en los campos de la medicina, de la física y de la tecnología espacial, junto con los cosmonauts Anatoly Artsebarsky y Sergey Krikalev.

Viehböck volvió después de 7 días y de 22 horas en la Soyuz TM-12, y aterrizó en Kazakhstan el 10 de octubre.

Los dos años siguientes se dedicó a dar conferencias sobre su experiencia espacial, luego viajó a Estados Unidos y trabajó para Rockwell.

Cuando Boeing asume el control de la Rockwell, Viehböck es nombrado director para el desarrollo de negociaciones internacionales en Viena.

Los siguentes artículos fueron cedidos por Raumfahrt Museum http://www.raumfahrtmuseum.at/neu.html

Fotografias Autografiadas

Franz Artur Viehböck y Clemens Lothaller

Franz Artur Viehböck

Sobres Autografiados

Franz Artur Viehböck y Clemens Lothaller

dorso del sobre

Libro "AUSTRO MIR 91"Autografiado

tapa

primer hoja autografiada por Lothaller

egunda hoja autografiada y dedicada por Franz Artur Viehböck

PIN VUELO STS-126 - ENDEAVOUR

2008-12-22T05:56:00.000-08:00

La STS-126 fue una misión de la NASA con el transbordador espacial Endeavour y tuvo como objetivo dar continuidad a la construcción de la Estación Espacial Internacional. Fue la 27ª misión con destino a la EEI y el 124º vuelo de un transbordador espacial.

Recibió también la denominación de misión ULF2. El lanzamiento estaba previsto para el día 16 de octubre, pero la demora en la entrega del tanque de combustible y los sucesivos aplazamientos de la misión STS-125, hicieron que el lanzamiento del STS-126 se retrasara hasta el 15 de noviembre de 2008, día en el que el transbordador Endeavour despegó sin problemas hacia la Estación Espacial Internacional.

Regresó a la Tierra el 30 de noviembre, aterrizando en la Base de la Fuerza Aérea de Edwards de California, ya que las malas condiciones climáticas hacían imposible el aterrizaje en el Centro espacial John F. Kennedy de Florida.

Pin del vuelo STS-126 hacia la Estación Espacial Internacional

3 PUBLICACIONES DEL LOC

2008-12-22T05:43:00.000-08:00

3 publicaciones del "Launch Operation Center" de los años 60¨s.

frente

interior

frente

interior

frente

interior

PARCHE CONMEMORATIVO - 50 AÑOS DE LA CREACION DE NASA

2008-12-22T05:24:00.000-08:00

Parche conmemorando el 50 aniversario de la creación de Nasa, 1958-2008.

"Celebrando 50 años de América en el espacio"

BILLETE CONMEMORATIVO - CHALLENGER

2008-12-22T05:17:00.000-08:00

Billete de dolar conmemorativo del vuelo STS-51L recordando a los 7 heroes del Challenger.

frente

dorso

MAQUETA DEL BURAN

2008-12-22T05:11:00.000-08:00

Buran es el nombre del transbordador espacial lanzado por la Unión Soviética en 1988. Aunque el programa de los transbordadores soviéticos se denominaba MKS, terminó siendo más conocido como Buran (en ruso Буран, «tormenta de nieve»), primer y único vehículo de la serie en alcanzar el espacio.

El trabajo comenzó en 1976 en el Instituto Central de Aerohidrodinámica (TsAGI), como respuesta al programa del transbordador espacial estadounidense. Los políticos soviéticos estaban convencidos de que el transbordador espacial podría ser un arma efectiva desde el momento en que el Departamento de Defensa estadounidense comenzó a tomar parte en el proyecto. Pensaban que el transbordador podría desestabilizar la balanza de poder establecida durante la Guerra Fría. Este proyecto se convirtió en el mayor y más caro de la historia de la exploración espacial soviética.

Debido a que el debut del transbordador Buran fue posterior al del transbordador espacial Columbia, y dadas las similitudes entre ambos transbordadores, muchos especularon que el espionaje soviético podría haber jugado un papel importante en el desarrollo del transbordador ruso. Esta impresión se apoyaba también en el recuerdo de las similitudes entre el Tupolev Tu-144 y el avión de pasajeros supersónico Concorde. Sin embargo hoy se sabe que, aunque externamente sí comparte las características aerodinámicas del transbordador espacial estadounidense, internamente es un producto desarrollado por la ingeniería aeroespacial soviética (argumento ya expuesto por los responsables del proyecto en el tiempo de su desarrollo).

Tras este primer vuelo exitoso, el proyecto fue suspendido debido a la falta de fondos y a la situación política en la Unión Soviética. Los dos orbitadores siguientes, programados para 1990 y 1992, nunca se terminaron. El 30 de junio de 1993, el proyecto era cancelado de forma oficial por el presidente ruso Boris Yeltsin. En aquel momento el erario ruso había gastado en el proyecto unos 20.000 millones de rublos.

Maqueta del Buran

MAQUETA DEL COLUMBIA

2008-12-22T05:05:00.000-08:00

El transbordador espacial Columbia (Designación NASA: OV-102) fue el primero de los transbordadores espaciales de la NASA en cumplir misiones fuera de la Tierra. Fue lanzado por primera vez el 12 de abril de 1981, y terminó su existencia al destruirse al reentrar a la atmósfera el 1 de febrero de 2003.

Transbordador EspacialColumbia, voló por primera vez en 1981

APOLLO-SOYUZ

2008-12-22T04:58:00.000-08:00

Fotografía original de la tripulación del Apollo-Soyuz.

De izquierda a derecha . Slayton, Leonov, Stafford,
Brand (medio tapado por Stafford) y Kubasov.

FOLLETO DEL PUERTO ESPACIAL - AÑO 1967

2008-12-18T06:18:00.000-08:00

Este folleto se entregaba a los visitantes del Centro Espacial Kennedy cuando ingresaban al "Puerto Espacial", hasta el dia de hoy se siguen realizando este tipo de publicación que describe los diferentes sectores en donde era posible visitar todo lo referido a la exploración espacial que Nasa exponia a aquellas personas que visitaban el complejo.

Este folleto data del año 1967, antes que el hombre pisara la Luna.

tapa de la publicación
año 1967

Contratapa

PRENDEDOR CONMEMORATIVO APOLLO 11

2008-12-18T06:10:00.000-08:00

Prendedor de metal, conmemorando la llegada del hombre a la Luna en Julio de 1969.

"América saluda a los primeros hombres en la Luna"
Julio 1969 - Apollo 11

PUBLICACION DE LA NASA - AÑO 69 - APOLLO 11

2008-12-18T06:02:00.000-08:00

Publicación de la Nasa impresa en el año 1969, contiene el registro de todas las conversaciones de los astronautas del Apollo 11, Neil Armstrong y Buzz Aldrin con el centro de control de Houston.

"Log of Apollo 11" Tapa

Interior

AUTOGRAFOS ASTRONAUTAS DEL SKYLAB 2

2008-12-18T05:41:00.000-08:00

Skylab fue y la primera y unica Estacion Espacial de los Estados Unidos hasta el final del siglo, antes de ponerse en operacion la ISS.

Cuando fue lanzado el Skylab, parte del aislamiento solar y anti-meteorito se desgarro durante el ascenso dañando tambien uno de los dos paneles solares que habrian de abrirse en orbita. Sin el aislamiento, las temperaturas en el interior del Skylab alcanzarian los 52 grados centigrados, haciendo imposible habitarlo.

El lanzamiento de la primera tripulacion integrada por Charles Conrad, Jr., Paul J. Weitz y Joseph P. Kerwin tuvo que ser demorada casi dos semanas mientras se desarrolaban los procedimientos mediante los cuales la tripulacion habria de reparar el aislamiento solar.

Las reparaciones efectuadas mediante actividades extravehiculares (EVA), consistieron en colocar una gran sombrilla que hiciera las veces de aislamiento solar, evitando que el sol incidiera directamente en las partes no protegidas del Skylab. Estas reparaciones tuvieron exito y la Estacion Skylab sirvio a dos tripulaciones mas, las cuales utilizaron capsulas Apolo para llegar al espacio.

El siguiente es un certificado de reconocimiento otorgado por los astronautas al sr Wegelin, empleado de la Grumman Aerospace Corporation.

Autografos de los austronautas
Charles Conrad, Paul J. Weitz y Joseph P. Kerwin
Skylab 2

detalle de las firmas

AUTOGRAFOS ASTRONAUTAS APOLLO 17 (IMPRESOS)

2008-12-18T05:29:00.000-08:00

El Apolo 17 fue enviado al espacio el 7 de diciembre de 1972 por un cohete Saturno V, desde la plataforma 39A del complejo de Cabo Kennedy, en Florida (EE. UU.). Oficialmente se conoció como AS-512 y fue el encargado de enviar a los últimos astronautas hacia la Luna. Fue la sexta y última misión de alunizaje, que se desarrolló sin grandes incidentes, salvo el retraso en el despegue en 2 horas y 40 minutos (cuando la cuenta atrás alcanzaba T-30 segundos) debido a un fallo en el control de presurización de la tercera fase. Fue el primer vuelo tripulado que despegó de noche.

La tripulación del Apolo 17 estaba compuesta por el comandante y veterano de la misión Gemini 9 y Apolo 10 Eugene A. Cernan, el piloto del módulo lunar y geólogo Harrison H. Schmitt llamado Jack y el piloto del módulo de mando Ronald E. Evans.

Con éste vuelo finalizó el proyecto Apolo (que logró situar a 12 hombres en la Luna de un total de 27 que lograron orbitarla) consiguiendo su misión inicial de trasladar a un ser humano a nuestro satélite antes que la URSS, demostrando la posibilidad no demasiado lejana de establecer bases lunares permanentes en la rica en minerales corteza lunar y situando complejos instrumentales de estudio, algunos de cuyos aparatos aún prestan un gran servicio a los selenógrafos actuales.

Papel tamaño A4 con los autógrafos impresos

AUTOGRAFO DE LA PRIMER TURISTA ESPACIAL MUJER, ANOUSHA ANSARI

2008-12-16T07:50:00.000-08:00

De origen iraní y nacionalidad estadounidense, Ansari, a los 40 años, pasó a la historia como la primera mujer turista que viajó al espacio en una nave rusa para pasar una temporada en la Estación Espacial Internacional.

Experta en comunicaciones, Ansari desarrolló en la Estación experimentos científicos, atendió vídeo conferencias y grabó los momentos más notables de su aventura, por la que desembolsó más de 20 millones de dólares.

Ansari pasó 9 dias en la ISS junto a sus compañeros Vinogradov y Williams.

Autógrafo de Anousha Ansari
"To Claudio: Dream Big"

Autógrafo

AUTOPEN DEL ASTRONAUTA CHARLES CONRAD

2008-11-28T08:49:00.000-08:00

Charles "Pete" Conrad, Jr.
(2 de junio de 1930 – 8 de julio de 1999)

fue un astronauta norteamericano y el tercer hombre en pisar la Luna. También formó parte del Proyecto Gemini y Skylab.

Conrad nació en Philadelphia, Estado de Pennsylvania (EE.UU.). Tras licenciarse en Ingeniería Aeronáutica por la Universidad de Princeton en el año 1953, logró entrar en la Marina de los Estados Unidos de América, donde se convirtió en piloto de pruebas y más tarde en instructor de vuelo. Formó parte del segundo grupo de astronautas elegidos por la NASA en 1962 que pisaría la Luna en noviembre de 1969 abordo del Apolo 12. Mucho antes fue considerado para la misión Mercury 7, pero finalmente fue rechazado.

Pete Conrad alunizó con el "Intrepid" en noviembre de 1969, conviertiéndose en el tercer hombre que pisó la Luna. Una vez hubo descendido del Módulo lunar y realizara su primero paseo en la superficie del satélite, bromeó acerca de su estatura cuando comentó a Houston, que todo el mundo desde los receptores de radio y televisión pudieron oír, lo siguiente:
- ¡Whoopie! Hombre, ese pudo haber sido un pequeño paso para Neil (Armstrong), ¡pero ha sido uno grande para mi! Tiempo después revelaría que este gracioso comentario lo hizo para ganar una apuesta con Oriana Fallaci.

El personaje de Conrad apareció en la película de Ron Howard, Apollo 13, protagonizada por Tom Hanks, Bill Paxton y Kevin Bacon, y también en la famosa miniserie de la televisión por cable norteamericana HBO que llevaba por título "De la tierra a la luna" (Título original: From Earth to the Moon).

Murió en un accidente con su motocicleta en julio de 1999. Al principio pareció salir ileso de la colisión, pero desgraciadamente al cabo de 6 horas del trágico accidente fue declarada su muerte a causa de una hemorragia interna.

Autopen del Astronauta Charles Conrad

Autopen

AUTOPEN DEL ASTRONAUTA GORDON COOPER

2008-11-28T08:41:00.000-08:00

Leroy Gordon Cooper
(6 de marzo de 1927 - 4 de octubre de 2004)

fue un astronauta estadounidense. Antes de convertirse en astronauta, Cooper era piloto de la Fuerza Aérea.

En 1959 Cooper se convirtió en astronauta. Fue uno de los astronautas originales del Programa Mercury. Registró más de 224 horas a bordo de dos vuelos espaciales.

En 1963 piloteó la misión Mercury Atlas 9. Durante esta misión, sentó un récord al registrar más tiempo en el espacio que la totalidad de horas registradas (34 horas) por los 5 astronautas anteriores de la misión Mercurio. También fue el primer astronauta americano que durmió en el espacio.

En 1965, Cooper comandó la Gemini 5. Esta misión estaba destinada a comprobar que los astronautas podían sobrevivir en el espacio por 8 días. Este es el tiempo que toma llegar hasta la Luna.

De mi colección, Autopen del Astronauta G. Cooper
del servicio cultural e informativo de los EEUU.

Autopen

MEDALLAS GEMINI

2008-11-19T06:43:00.000-08:00

Medallas del programa espacial Gemini, primer programa en colocar 2 hombres en el espacio.

frente

dorso

MONEDAS CONMEMORATIVAS DE YURI GAGARIN

2008-11-19T06:39:00.000-08:00

Monedas de diferentes valores conmemorativas al primer hombre en visitar el espacio.

MONEDA CONMEMORATIVA APOLLO 11

2008-11-19T06:31:00.000-08:00

De la Repúblida de las Islas Marshall me llega esta moneda ,de 5 dolares, conmemorativa al vuelo del Apollo 11.

Moneda y Blister

Frente de la moneda

MEDALLA CONMEMORATIVA AL VUELO DEL CHALLENGER

2008-11-03T07:40:00.000-08:00

La tragedia màs conocida por todos es la explosiòn del Challenger en donde 7 Astronautas perdieron la vida en Enero de 1986, si bien cualquier tragedia en este àmbito es dolorosa, la que màs impacto tuvo en la opinion pùblica fue èsta por dos cosas, una por que fue televisado y tranmitido en vivo para todo el mundo, y dos, porque viajaba a bordo la primer Astronauta civil elegida en un concurso mediàtico para ser la primer maestra en el espacio.

Esta es una medalla conmemorativa del vuelo del Challenger, fué realizada antes de la tragedia.

frente del blister y de la medalla

dorso del blister y de la medalla

NOTAS DE AGRADECIMIENTO

2008-11-03T07:26:00.001-08:00

Estas notas de agradecimiento llegaban en los sobres que enviaba Nasa a la gente que escribia solicitando material o felicitandolo por un lanzamiento o programa exitoso.

En los años 90 dejaron de enviar esta nota de agradecimiento y la reemplazó la hoja A4 con una descripción del material enviado y la firma del empleado que lo envia.

FOLLETO PROMOCION

2008-11-03T07:18:00.000-08:00

Este es un folleto promoción que se regalaban en las jugueteria estadounidenses cuando comprabas una maqueta del Saturno V para armar, matrices realizadas en los años 60`s.

frente

interior

dorso

AUTOGRAFO Y PATCHES DEL ASTRONAUTA CHRIS HADFIELD

2008-10-22T14:02:00.000-07:00

En junio de 1992 Chris Hadfield fue seleccionado para convertirse en uno de los cuatro nuevos astronautas canadienses entre 5.330 solicitantes.

Fue asignado por la Agencia Espacial Canadiense (CSA) a la NASA en el Johnson Space Center de Houston, Texas, en agosto del mismo año.

Hadfield fue Jefe de Capcom, la voz de control de la misión que se comunica directamente con los astronautas en órbita durante 25 misiones de transbordador espacial. De 1996 a 2000, representó a los astronautas del la Agencia Canadiense (CSA) y coordinó sus actividades como Jefe de astronautas de la dicha Agencia.

También fue Jefe de robótica de la NASA en la Oficina del Centro Espacial Johnson en Houston, a partir de 2003-2006, y ahora es Jefe de Operaciones de la Estación Espacial Internacional .

En noviembre de 1995, Hadfield sirvió como Especialista de Misión 1 en la STS-74, la segunda visita a la estación espacial rusa Mir. En abril del 2001 Hadfield sirvió como Especialista de Misión 1 en la STS-100 hacia la Estación Espacial Internacional.

Hadfield esta está asignado como backup de la Expedición-19 .

Autografo de Chris Hadfield

Carta de la Agencia EspacialCanadiense

Patches de Chris Hadfield

PATCH SPACE SHUTTLE CENTER MODIFICATION - PALMDALE ROCKWELL

2008-10-15T12:08:00.000-07:00

El Centro de Rockwell Internacional en Palmdale es en donde se realizan las modificaciones necesarias a todos los Transbordadores Espaciales.

Columbia fue el primer transbordador en experimentar no sólo éstas modificaciones, sino tambén la inspección programada y el programa de vuelo de vuelta.

Se transportó el 10 de Agosto de 1991, después de finalizar la misión STS-40, al principal contratista de transbordadores Rockwell Internacional en Palmdale, a la planta ensambladora de California.

El más antiguo de los transbordadores de la flota experimentó aproximadamente 50 modificaciones, incluyendo además de los frenos de carbón, el sistema de paracaídas, la mejora de la rueda de dirección de proa, la remoción de la instrumentación del desarrollo de vuelo y un aumento de su sistema de protección térmico.

El transbordador volvió al KSC el 9 de Febrero de 1992 para empezar el proceso de la misión STS-50 en Junio de ese año y terminó su existencia al destruirse al reentrar a la atmósfera el 1 de febrero de 2003.

El Patch muestra el nombre de toda la flota construída de Transbordadores menos el Challenger, eso es porque la creación de este Patch fue posterior al accidente del Challenger en 1986 y anterior al accidente del Columbia en el 2003

PATCH X-37 PALMDALE ROCKWELL

2008-10-15T11:51:00.000-07:00

El prototipo X-37 fue un vehículo ideado para probar tecnologías que permitirán construir los futuros vehículos espaciales reutilizables, capaces de volar hacia la órbita en misiones militares o civiles y regresar a la Tierra planeando.

El X-37 fue diseñado para que pueda permanecer en el espacio hasta tres semanas. Su diseño modular permitia intercambiar elementos para probar diferentes tecnologías en sucesivos vuelos.

El X-40A fue un modelo a escala (85 por ciento) del X-37. El constructor de este último es la compañía Boeing Phantom Works.

Muchos de sus elementos, como los sistemas de control y guiado se testearon en el X-40A.

Paralelamente se realizaron todo tipo de pruebas aerodinámicas en túneles de viento, así como del escudo térmico que empleará para resistir el descenso a través de la atmósfera procedente del espacio.

El proyecto del vehículo espacial reutilizable X-37 con el tiempo fue cancelado por falta de fondos.

El X-37 era ensamblado y testeado en Rockwell, Palmdale.

PIN CONMEMORATIVO AL ACCIDENTE DEL COLUMBIA

2008-10-15T11:40:00.000-07:00

FOTOGRAFIA PRESENTACION "APOLLO 13"

2008-10-15T06:22:00.000-07:00

En 1994 se estrena en Nueva York la película Apollo 13, el dia de su estreno fueron invitados personalidades de NASA, entre ellos (foto) Michael Massimino (Astronauta), Fernando Caldeiro (Astronauta), acompañando a Ron Howard (Director Apollo 13) y a Jim Lovell ( Comandante Apollo 13). Esta fotografía de ese dia, fue donada a mi colección por el Astronauta Frank Caldeiro.

izq a der: Massimino, Caldeiro, Howard y Lovell

SEGUNDA MISION AL HUBBLE

2008-10-15T06:12:00.000-07:00

La segunda misión de servicio al Hubble se realizó en Febrero de 1997, en la misión STS-82 Discovery.

La tripulación asignada fue: Kenneth D. Bowersox Commandante, Scott J. Horowitz Piloto, Joseph R. Tanner , Especialista de misión 1, Steven A. Hawley Especialista de misión 2, Gregory J. Harbaugh Especialista de misión 3, Mark C. Lee Especialista de misión 4 y Steven L. Smith Especialista de misión 5.

Estos son 2 calcos de diferentes tamaños que conmemoran la misión.

Calcos, Hubble Space Telescope, Second mission

MEDALLA CONMEMORATIVA STS-107 COLUMBIA

2008-10-10T06:05:00.000-07:00

La misión STS-107 fue una fallida misión del transbordador espacial Columbia que terminó en tragedia cuando el transbordador se desintegró en su reentrada en la atmósfera terrestre el 1 de febrero de 2003 causando la muerte de toda la tripulación.

La STS-107 había sido lanzada el 16 de enero anterior. La causa del accidente fue presumiblemente una pieza arrancada del escudo térmico del transbordador durante el lanzamiento. Esta pieza originó un pequeño agujero en el ala izquierda del transbordador. Durante la reentrada el ala dañada se sobrecalentó rompiéndose y produciendo la pérdida total de control de la reentrada y la desintegración del vehículo.

Tripulación: Rick D. Husband ,Comandante, William C. McCool, Piloto, David M. Brown ,Especialista de misión, Kalpana Chawla, Especialista de misión, Michael P. Anderson , comandante de carga, Laurel Clark, Especialista de misión e Ilan Ramon , Especialista de carga.

medalla - frente

dorso

AUTOGRAFO DEL ASTRONAUTA ROBERT GIBSON

2008-10-09T11:57:00.000-07:00

Robert "Hoot" Gibson

Es seleccionado por la Nasa en el año 1978, voló en las misiones STS-41-B en 1984, STS-61-C en 1986, STS-27 en 1988, STS-47 en 1992, y STS-71 en 1995. Luego trabajo para Nasa como jefe en la oficina de Astronautas desde Diciembre de 1992 hasta Septiembre de 1994.

Revista Sport Aviation autografiada por R. Gibson

MONEDA DE UN CUARTO DE DOLAR CONMEMORATIVA

2008-10-07T09:36:00.000-07:00

Esta moneda pertenece al estado de Ohio y conmemora la historia del vuelo, desde el avion de los hns, Wright de hasta el vuelo de los Astronautas ya que éste estado norteamericano fue cuna de los Atronautas como Neil Armstrong y John Glenn, que marcaron la historia espacial.

PATCH CONMEMORATIVO DE LOS DOS VUELOS DE JOHN GLENN

2008-10-07T09:28:00.000-07:00

John Herschel Glenn Jr. (n. 18 de julio de 1921 en Cambridge, Ohio) es un astronauta estadounidense retirado, piloto militar y político. Fue el tercer estadounidense en volar al espacio, y el primero en orbitar sobre la Tierra. Finalmente sirvió como senador por Ohio desde 1974 a 1999. En 1998 volvió al espacio a la edad de 77 años y hasta hoy es el astronauta de mayor edad que ha estado en gravedad cero.

Este artículo es un patch conmemorativo que representa los dos vuelos del Astronauta.

Este artículo fue obsequiado gentilmente por la gente del "The John and Annie Glenn Museum Foundation"

PIN CONMEMORATIVO AL VUELO DE JOHN GLENN

2008-10-07T09:00:00.000-07:00

En 1959 Glenn fue asignado a la NASA, como uno del grupo original de los astronautas para el Proyecto Mercury, conocidos como Mercury Seven. Durante este tiempo, continuaba siendo un oficial de los cuerpos de Marines. Pilotó la primera misión tripulada en órbita estadounidense a bordo de Friendship 7 (Amistad 7) impulsada por el Mercury Atlas 6, el 20 de febrero de 1962. Después de completar tres órbitas con duración de 4 horas 55 minutos y 23 segundos, Glenn fue recibido como un héroe nacional, y recibió un desfile al estilo que tuvo Lindbergh. Su fama le llevó a ser amigo personal de los Kennedy; tras el asesinato del presidente Kennedy, Jackie Kennedy pidió a Glenn que le diera la noticia a los hijos el 22 de noviembre de 1963.

Glenn dimitió de la NASA seis semanas después del asesinato de Kennedy. En 1965 Glenn, retirado como coronel, entró en el mundo de los negocios como ejecutivo para Royal Crown Cola.
EL 28 de octubre de 1998, Glenn realizó su segundo vuelo espacial, en la misión STS-95, a bordo del transbordador espacial Discovery para estudiar los efectos del vuelo espacial en los ancianos. A la edad de 77 años, Glenn era la persona de mayor edad que había ido al espacio. La participación de Glenn en la misión de nueve días fue criticada por una parte de la comunidad espacial como un viaje turístico para un político. Otros, sin embargo observaron que el vuelo de Glenn ofreció una investigación valiosa sobre la ingravidez y otros aspectos del vuelo espacial en la misma persoan en dos puntos de su vida separados por 35 años - el mayor intervalo entre vuelos espaciales para la misma persona.

Tras la vuelta de la tripulación del STS-95, Glenn y sus compañeros recibieron otro desfile de confetis, siendo la novena persona que ha recibido múltiples desfiles de este estilo en su vida. El centro de investigación John H. Glenn de la NASA, en Cleveland, Ohio, es denominado en su honor.

Estos artículos fueron obsequiados gentilmente por la gente del "The John and Annie Glenn Museum Foundation"

PRESENTACION DE ESTAMPILLA "PRIMER DIA DE USO"

2008-09-17T10:49:00.001-07:00

Presentación de estampilla conmemorativa sobre el hombre en la Luna, mas especificamente, sobre Apollo 11, en la cara delatera, una litografía del Astronauta Neil Armstrong, y en su interior, la estampilla sellada el 20 de Julio de 1969 y Septiembre de 1969, junto al sellado de "Primer dia de uso"

Primer Hombre en la Luna, Neil Armstrong, Julio 20 de 1969, Primer dia de uso

PLAQUETA DE VIDRIO CONMEMORATIVA

2008-09-17T10:49:00.000-07:00

Plaqueta de vidrio conmemorativa a el amarizaje del Apollo 11, realizada por la empresa Western Union International Inc.

La plaqueta tiene una inscripción que dice:
Western Union International Inc. se honra por haber traído el amarizaje del Apolo 11 al mundo, vía TV a color y en vivo. Muestra en la misma la placa dejada por los Astronautas del Apollo 11 en Julio de 1969.

AUTOGRAFO Y PATCHES DEL PRIMER ASTRONAUTA ECUATORIANO

2008-09-10T09:43:00.000-07:00

Ronnie Nader Bello nació en Guayaquil, Ecuador en Julio 10 de 1967. a los 13 años de edad empezó a estudiar física nuclear por su cuenta y 3 años después gana el primer premio del Concurso Nacional Intercolegial de Física, al año siguiente volvió a ganar el concurso.

En 1984 comenzó a estudiar Astrofísica, y se gradúa como mejor bachiller en 1986. en 1987 empieza las primeras investigaciones científicas en inteligencia artificial en su país. En 1991, diseña y desarrolla la primera arquitectura bancaria computacional híbrida, multiedificio basada en fibra óptica en Latinoamérica, para el Banco del Pacífico.

A principios del año siguiente construye la primera TCP/IP cliente servidor en Ecuador.
Se graduó de Ingeniero de Sistemas en 1994 de la Universidad Católica Santiago de Guayaquil, donde dirigió el Laboratorio de Computadoras hasta 1995, también en 1995 empieza investigación científica en Cibernética y Astrobiología, desarrolla los primeros interfaces de Internet a Fax e Internet a Beeper en Latinoamérica.

Al año siguiente diseña y construye la primera plataforma de comercio electrónico masivo en Ecuador.

En el 2003 es el primero en latinoamérica en superar los 100 KM/H en un vehículo terrestre impulsado únicamente por la fuerza del viento.

En 2004 completa el curso de certificación TERC para enseñanza de Astrobiología, En el año 2006 funda el Proyecto ESAA o Proyecto 'Ecuador al Espacio' la primera iniciativa astronáutica civil en la historia del Ecuador, cuyo objetivo es establecer el primer programa espacial civil en el mundo, realizando misiones suborbitales científicas de bajo costo para masificar el acceso científico civil al espacio y levantar conciencia en su país sobre los beneficios de la explotación del acceso natural de Ecuador a la órbita GEO.

En ese mismo año el Proyecto ESAA es oficialmente reconocido por el Comando General de la FAE como la primera iniciativa astronáutica en la historia del Ecuador y a él como primer candidato a astronauta Ecuatoriano.

El 8 de Junio del año 2007, Ronnie Nader se convierte oficialmente en el primer astronauta en la historia del Ecuador al completar en programa de entrenamiento ASA/T (Advanced Suborbital Astronaut /Trained) diseñado para él en el Centro de Entrenamiento de Cosmonautas GAGARIN en Moscú, Rusia y el primer civil en la historia en acceder a un grado de este tipo sin pertenecer a agencia espacial alguna.

Durante el entrenamiento ASA/T, Ronnie Nader impone un récord de tolerancia a la alta gravedad para civiles de 8.6 gravedades terrestres en la base de Nizhny Novogorod, durante un vuelo de entrenamiento aerobático en el caza de combate MiG-29UB, que, en conjunto con el hecho de haber alcanzado una altura de 21 kms. y una velocidad de 2734 km/h (Mach 2.4) durante el vuelo de entrenamiento en el caza estratosférico MiG-31E, lo convierten en el ecuatoriano que más gravedad ha soportado, que ha volado más alto y más rápido en el historia aeronáutica de Ecuador, de acuerdo a los registros de la FAE. Además fue exonerado del estudio de la materia de Mecánica Orbital debido a que pudo demostrar que sus conocimientos en esta ciencia excedían los requerimientos del programa ASA/T.

El 29 de agosto del 2007 publica el Programa Espacial Civil Ecuatoriano, primer y único programa espacial en el mundo en ser operado por una institucion no gubernamental y en esa misma fecha anuncia la creación de la EXA - Agencia Espacial Civil Ecuatoriana, la primera agencia espacial en la historia de nuestro país.

El 4 de Octubre del 2007 tripula el primer ejercicio aeroespacial en la historia ecuatoriana, ejecutando una simulación de despegue suborbital a bordo del Mirage F1JE de la Fuerza Aérea Ecuatoriana en la posición de Especialista de Misión, alcanzando 6.1 gravedades terrestres.
El 12 de Octubre del 2007 es condecorado por el Ministerio de Inclusión Social a nombre del INNFA en el grado de 'Ejemplo para la Juventud'.

El 15 de Noviembre del 2007 propone a la FAE el proyecto DEDALO, un proyecto científico de su concepción que le daría a Ecuador el primer avión latinoamericano de microgravedad, posicionando a su país como líder regional aero espacial.

El 10 de Abril del 2008 vuela al comando de la primera misión aero espacial científica en la historia ecuatoriana, la EXA/FAE-01, diseñada para capturar los parámetros de vuelo en microgravedad usando un dispositivo de su invención, abordo del Mirage F1JE y logran sostener microgravedad por 301 segundos. Esta es la primera misión del proyecto DÉDALO, la EXA y FAE le confieren la posición de Comandante de Misión Aero Espacial -CMAE-
El 6 de Mayo del 2008 vuela al comando de la segunda misión aero espacial científica, la EXA/FAE-02 abordo del Sabreliner T-39 de FAE, logrando para Ecuador, junto a la Fuerza Aérea Ecuatoriana, el primer avión latinoamericano de microgravedad. El avión es rebautizado Fuerza-G Uno Cóndor.

El 19 de Junio, volando al comando cientitifco de la misión EXA/FAE-06 logra para Ecuador establecer el primer récord mundial GuinnessTM para El Ser Humano Mas Joven en Microgravedad, al comandar la misión científica sobre dinámica ingrávida de fluidos de sus hijos Gerard (10) y Jules Nader (7) este último ostenta hoy el récord mundial para Ecuador.
Ronnie Nader habla inglés, español y ruso, es astrónomo aficionado y su deporte favorito es el velerismo terrestre.

Actualmente esta clasificado en el ranking científico en el puesto # 3577 sobre 373.733 en total de científicos registrados en el mundo, dentro el 1% más destacado, por encima del 99% de todos los científicos mundiales, debido a su trabajo científico, algo del cual se lista a continuación.

de mi colección personal, foto autografiada del Cmdte Nader

Parches conmemorativos
a. Fuerza G1 - Condor - Unico avion de Latinoamérica que simula la gravedad "0".
b. Misión Aeroespacial EXA - Proyecto Dédalo.
c. Conmemorativo a la persona de menor edad en experimentar la microgravedad.

a. Parche oficial de la Agencia Espacial Ecuatoriana
b. Primera misión Suborbital ESAA-O1

EL COLECCIONISTA ESPACIAL EN CRITICA

2008-07-18T07:11:00.000-07:00

En el dia de hoy se publicó una nota que me realizaron en el diario Crítica, matutino del Sr. Lanata, la misma se encuetra tanto en la versión impresa como en la digital.

Le agradezco al periodista Federico Kukso por su profesionalismo y su apoyo.

Para ver la version digital: click aqui

COMUNIDAD ESPACIAL

2008-07-18T06:31:00.000-07:00

Nuevo foro de programaespacial.com esta ya on-line, lo invitamos a seguir la exploración espacial y que nos de su opinion. Sea parte de la Comunidad Espacial de programaespacial.com

+ Comunidad espacial

+ programaespacial.com

AUTOGRAFOS ASTRONAUTAS DE LA AGENCIA ESPACIAL CANADIENSE

2008-07-04T08:31:00.000-07:00

Gracias a Judith Gagné del Centro Espacial Canadiense por enviarme las fotografias autografiadas y los patches personales.

1) Astronauta canadiense Juliet Payette

Misión: STS-96 Discovery (1999)

Ingeniero y piloto con un master en ciencias, triatlonista, pianista (Orquesta Sinfónica de Montreal), experta en informática y lenguas (domina 6 idiomas incluido el español).

Trabajó en el laboratorio de investigación de la IBM en Suiza.

Fotografía autografiada de Julie Payette

Patch personal

2) Astronauta canadiense Steve Mclean

Misión: Designado al vuelo STS-71-F cancelado por el desastre del Transbordador Challenger, luego en el año 1992 vuela en la misión STS-52. Luego en el 2006 realiza su segundo vuelo en la misión STS-115.

Fotografía autografiada de Steve Maclean

Patch personal STS-115

Patch personal

3) Astronauta canadiense Robert Thirsk

Misión: Designado al vuelo STS-127 que se lanzará el próximo año, voló en la mision STS-78 en el año 1996.

Fotografía autografiada de Robert Thirsk

Patch personal del vuelo STS-78

REVISTA "TIME"

2008-05-30T12:38:00.000-07:00

Revista Time del 18 dejunlio de 1969 (2 dias antes del alunizaje), Suplemento especial "To the Moon"

Tapa de revista Time

interior

PATCH DEL "REDUCE GRAVITY FLIGHT PROGRAM"

2008-05-07T08:30:00.000-07:00

El "Reduce Gravity Flight Program", sería algo asi como, "Programa de vuelo con reducción de gravedad". El mismo es parte del entrenamiento de los Astronautas y se basa en simular la falta de gravedad dentro de un avión C-9 o llamado el "Vomit Comet", éste avión realiza una técnica de vuelo en la que un avión preparado para ello alcanza un estado de caída libre de forma controlada. Esta maniobra permite la obtención de microgravedad, es decir, gravedad cercana a cero, durante periodos cortos de tiempo en el interior del aparato.

Durante el vuelo de dos horas, el avión cae 40 veces en picadas de 45 grados. Para los que se acostumbran los reiterados 30 segundos de ingravidez son la felicidad pura pero el 70 % de los que se someten al Programa de Gravedad Reducida sufren náuseas y vómitos.

Este es un regalo de mi amigo y Astronauta Frank Caldeiro que me hizo en su última visita a Buenos Aires, Gracias Frank!

El patch que utilizan los miembros de las tripulaciones
en el C-9, se aprecia el avión y la gráfica de la parábla que realiza el mismo
para simular la ingravides.

Uno de los miembros de la tripulación
con el patch en su overall

AUTOGRAFO DE CHARLIE CAMARDA

2008-05-07T06:59:00.000-07:00

Charlie Camarda, Astronauta de NASA nació en 1952 en Queens, New York.
Voló al espacio en la misión STS-114 (julio - agosto 2005) en la misión "Return to Flight", primera misón luego del accidente del Columbia en el 2003.

El Discovery acopló en la ISS, en donde Camarda estudió diferentes formas de salvamento y técnicas de reparación de las losetas térmicas del Tranbordador Espacial.

Luego de 2 semanas de misión, el Discovery aterriza en el KSC dando comienzo, luego de que el programa este suspendido durante 2 años, a una nueva era de vuelos del Transbordador.

Charlie Camarda ya está retirado de NASA y vive con su esposa Melinda y sus 4 hijos.

Gracias al Astronauta Frank Caldeiro por este regalo!

Autógrafo de C. Camarda

detalle del autógrafo

MEDALLA APOLLO 12

2008-05-07T06:52:00.000-07:00

Apolo 12 fue la sexta misión tripulada del programa Apolo de la NASA, y la segunda que alunizó en la Luna. Lanzada unos meses después del Apolo 11, el Apolo 12 alunizó en el Oceanus Procellarum, muy cerca de la sonda estadounidense Surveyor 3, posada en la Luna desde abril de 1967, y los astronautas trajeron algunas piezas de esta sonda de vuelta a la Tierra para su estudio, entre ellas la cámara fotográfica.

De mi colección, medalla Apollo 12 (frente)

(dorso)

AUTOGRAFO DE MARK SHUTTLEWORTH

2008-05-05T11:42:00.000-07:00

Mark Shuttleworth (nacido el 18 de septiembre de 1973 en Welkom, Sudáfrica) es un informático y empresario sudafricano. Es el fundador de la empresa Canonical Ltd., una empresa promotora del Software Libre.

Fue el primer africano en el espacio y el primer turista espacial sudafricano.

El 25 de abril de 2002, la nave Soyuz TM-34 despegó del cosmódromo de Baikonur hacia la Estación Espacial Internacional con una tripulación formada por tres personas: el piloto-cosmonauta ruso Yuri Gidzenko como comandante de la misión, el cosmonauta-investigador italiano Roberto Vittori y el cosmonauta-ingeniero sudafricano Mark Shuttleworth.

El segundo cosmonauta "turista" en la historia, después del vuelo del millonario estadounidense Dennis Tito en la Soyuz TM-32, prefiere no ser considerado un simple turista, y por ello puso gran énfasis en los aspectos educativos y científicos de su misión. Llevó a cabo experimentos científicos en las áreas de fisiología y de fenómenos de cristalización, así como otros relativos a la investigación de las células madre.

Después de 8 días a bordo de la Estación Espacial Internacional (y 10 días de estancia en el espacio), la tripulación conformada por Gidzenko, Vittori y Shuttleworth regresó a la Tierra a bordo de la Soyuz TM-33, a la sazón acoplada a la Estación. La misión de la Soyuz TM-34 fue la cuarta que viajaba a la Estación Espacial Internacional y la última de dicha variante TM de la venerable nave, siendo sustituida luego por la Soyuz TMA.

La fuente de su fortuna fue la venta de su empresa de seguridad en Internet Thawte por 575 millones de dólares a VeriSign en 1999.

Shuttleworth ha financiado el proyecto Ubuntu, distribución de GNU/Linux basada en Debian.
En marzo de 2004 fundó la empresa Canonical Ltd, para la promoción y soporte comercial de proyectos de software libre.

De mi colección personal, autógrafo de Mark Shuttleworth

AUTOGRAFO DE GREGORY OLSEN

2008-04-23T09:28:00.000-07:00

Greg Olsen, Turista Espacial

La tercera persona en subir al espacio por motivos no astronáuticos fue el estadounidense Gregory Olsen, visitando la Estación Espacial en la misión Soyuz TMA-7 .

Olsen era un científico además del consejero delegado de su empresa, Sensors Unlimited Inc. Este firma desarrolla dispositivos electro-ópticos en frecuencias cercanas al infrarrojo; por estos motivos su viaje quizá fue el que contó con más contenido científico y, al igual que su antecesor, afirmó no sentirse cómodo con la expresión turista espacial.

Como en el caso de su compatriota a Olsen se le habían confiado algunas misiones rutinarias en la Estación Espacial Internacional, pero a diferencia de aquel no fue tan fríamente recibido.

Autógrafo de Greg Olsen dedicado
y patch personal

ADORNO NAVIDEÑO ESPACIAL

2008-02-29T08:05:00.000-08:00

Este adorno de arbol de navidad de Alpaca solida, es un regalo de Navidad de la compania "United Space Alliance" conmemorando el vuelo de STS-88, vuelo que llevo al satelite SAC - A de fabricación Argentina al espacio.

En las inscripciones se puede leer: "Seasons Greetings, from USA (United Space Alliance) STS-88".

Regalo del Astronauta Frank Caldeiro.

frente

dorso

STS-88 / Endeavour

El sábado 5 de diciembre de 1998, la tripulación de la misión STS-88 de la Lanzadera Espacial Endeavor logró el acoplamiento en órbita de los módulos de la ISS Zariá ("Alba", en ruso) y Unity ("Unidad", en inglés).

Los astronautas James Newman y Jerry Ross realizaron los procedimientos de ensamblaje conectando los cables de energía y datos durante la primera de tres caminatas espaciales planificadas.

Los controladores de tierra fueron capaces entonces de activar exitosamente la ISS. Ahora en órbita alrededor del planeta Tierra a una altitud de unos 400 kilómetros.

Cinco estadounidenses, un ruso y el módulo Unity mismo fueron llevados a la órbita por la lanzadera el viernes 4 de diciembre de 1998.

AUTOGRAFO ASTRONAUTA SHANNON WALKER

2008-02-12T09:42:00.000-08:00

La Dra Walker empezó su carrera profesional en la Compañía de Operaciones Espaciales de Rockwell en el Centro Espacial Johnson en 1987 como un controlador de vuelo para el Programa del Transbordador Espacial.

Trabajó en varias misiones del transbordador espacial como un controlador de vuelo en el Centro de Control de Misiones, incluyendo STS-27, STS-32, STS-51, STS-56, STS-60, STS-61 y STS-66.

En 1995 empezó a trabajar en la Estación Espacial Internacional (ISS) en el Programa Centro Espacial Johnson.

Walker en 1999 se trasladó a Moscú, Rusia, a colaborar con la Agencia Espacial Rusa y sus contratistas en materia de integración de aviónica para la ISS, así como para la resolución de problemas integrada de la ISS. Ella regresó a Houston en el 2000 después de un año en Rusia y se convirtió en el técnico de la Estación Espacial Internacional.

Seleccionado por la NASA en mayo de 2004. En febrero de 2006 termino el entrenamiento como Atronauta de la agencia espacial Norteamericana.

Autógrafo de la Astronauta Clase 1994
Shannon Walker

Detalle del autógrafo

DIPTICO PRESENTACION DE ESTAMPILLA CONMEMORATIVA A ALAN SHEPARD

2008-01-25T09:21:00.000-08:00

Alan Bartlett Shepard, Jr. Nació el 18 de noviembre de 1923, en New Hampshire. Antes de convertirse en astronauta era piloto de prueba de las Fuerzas Armadas. Ha registrado más de 8000 horas de vuelo.

En el año 1944 se licenció en la Academia Naval Militar

En 1959 Shepard se convirtió en astronauta. Ha registrado más de 216 horas en el espacio a bordo de dos naves espaciales.

En 1961 Shepard comandó el primer vuelo suborbital americano cuando viajó abordo de Mercury 3. Debido a este vuelo suborbital, los americanos, lo consideran el primer astronauta americano (El primer vuelo orbital americano fue en realizado por John Glenn a bordo del Friendship 7 el 20 de febrero de 1962). La nave alcanzó una altitud de 187 kilómetros de altura en un vuelo que duró tan solo 15 minutos.

Se interrumpió su carrera por 10 años debido a que padecía la enfermedad de Ménière, y luego de una operación complicada volvió para entrenarse en el programa espacial Apolo.
En 1971 comandó la misión Apolo 14. Junto a su compañero astronauta, Ed Mitchell, caminó sobre la superficie de la Luna durante 9 horas. Shepard también fue la primera persona en jugar golf en la Luna.

En 1974, Shepard se retiró de la NASA. Falleció el 21 de julio de 1998 tras una larga enfermedad.

Interior del Dìptico

Frente

Dorso

Díptico conmemotativo con sello y estampilla al viaje de Alan Shepard, en el frente se puede leer: "Primer Astronauta Americano, Alan Shepard", en su interior contiene sello fechado en Puerto Cañaveral el 5 de mayo de 1961 y se lee: "Proyecto Mercury, primer astronauta que controla un vuelo espacial tripulado en el mundo", haciendo referencia a "controlado" porque compitiendo contra los rusos y habiendo sido Gagarin el primer Astronauta en el espacio, éste no controlaba su nave, a diferencia de Shepard. "Libertad 7 - 5 de mayo de 1961 - Cabo Cañaveral".
En el dorso encontramos la siguiente descripción: "Otro documento histórico preparado por Clyde J. Sarzin"

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MEDALLA CONMEMORATIVA A LA TORRE DE LANZAMIENTO DEL APOLLO Y AL EDIFICIO DE ENSAMBLAJE

2008-01-22T07:19:00.000-08:00

En su blister original, les muestro una medalla que en su frente muestra a la plataforma de lanzamiento del cohete Saturno V con la siguiente inscripción: "The largest weight ever launched from earth / Apollo- Saturn / Aprox. 6 millions pounds" y en el dorso podemos observar al edificio de ensamblaje con la siguiente inscripción: "Kennedy Space Center Florida / Vehicle Asembly Building / One of the world larguest building".

Blister original medalla cerrada al vacio

detalle de la medalla, abajo impreso
muestra del dorso

AUTOGRAFO DE DOROTHY M. METCALF-LINDENBURGER

2008-01-21T06:29:00.000-08:00

Nacida en Mayo de 1975 en Colorado Springs. Aparte de ser Astronauta de NASA pasa su tiempo libre corriendo en maratones, ha corrido mas de 10 incluyendo Boston 2004, disfruta de dibujar y cantar.

Seleccionada por la NASA como especialista de misión en mayo de 2004, En febrero de 2006 finalizó su entrenamiento y espera ser asignada a un vuelo del Transbordador Espacial.

Fotografía autografiada

Detalle del Autógrafo

La inscripción del autógrafo dice: "Para Claudio, Tengo la esperanza de que segiras siempre fascinado por el cielo, Gracias por tu apoyo al vuelo espacial tripulado"

AUTOGRAFOS TRIPULACION STS-87

2008-01-16T03:57:00.000-08:00

STS-87 Columbia (19 de noviembre hasta el 5 de diciembre de 1997). La misión STS-87 fue el cuarto vuelo de Carga de Microgravedad de los Estados Unidos y estaba centrado en los experimentos diseñados para estudiar como el medioambiente ingrávido del espacio afecta los diferentes procesos físicos, y las observaciones de las capas atmosféricas externas del Sol.

Dos miembros de la tripulación desempeñaron Actividades Extravehiculares (EVA) las cuales fueron destinadas a la captura manual de un satélite Spartan, además de testear las herramientas del EVA y los procedimientos para el establecimiento de la Estación Espacial Internacional.

Fotografia oficial de la tripulación STS-87

STS-87 realizó 252 órbitas alrededor de la Tierra, viajando 10,4 millones de kilómetros en 376 horas y 34 minutos.

Dentro de la tripulación, se encontraba Kalpana Chawla, la primer Astronauta India, quie falleciera en el accidente del Columbia en el año 2003.

Autógrafo de Kalpana Chawla
6 años después fallecia en el Columbia

BANDERIN RUSO CONMEMORATIVO A LOS 55 AÑOS DE INVESTIGACION Y DESARROLLO ESPACIAL (1946-2001)

2008-01-15T11:17:00.000-08:00

En aquellos dias el programa espacial Ruso estaba cayendo, casi al borde de cancelarse por falta de fondos para el programa espacial. Sobrevivio gracias a Estados Unidos y en parte al turismo espacial. Hoy por hoy el desrrollo espacial de Rusia esta en crecimiento gracias a la Estación Espacial Internacional que refleja el poder de la cooperación espacial entre algunos paises del mundo.

Este banderín refleja los 55 años de Investigación y Desarrollo Espacial, ese desarrollo se demuestra en la parte superior, donde se reflejan tantos años de investigacion, representados por el Sputnik y la Estación Espacial internacional, pasando por la Mir, termiando debajo, con el Sea Lunch.

Este artículo, perteneciente a mi colección, fue regalado por el Sr Aleksey Alekseev, del Centro Espacial Korolev, en Rusia. Gracias Aleksey!!

AUTOGRAFO ASTRONAUTA EUGENE CERNAN

2007-12-19T06:08:00.000-08:00

Eugene Andrew Cernan es un oficial retirado de la Armada de los Estados Unidos. Fue astronauta de la NASA, tripulante del Gémini 9 en 1966 y de las misiones Apolo 10 en 1969 y comandante del Apollo 17 en 1972.

Último ser humano en abandonar la superficie de la Luna tras las misiones Apolo el 11 de diciembre de 1972. Sus últimas palabras, no tan famosas como las de su compañero Neil Armstrong, fueron: "El reto estadounidense de hoy ha forjado el destino del Hombre del mañana".

Nació en Chicago (Illinois), hijo de madre checa y padre eslovaco. Cernan creció en las poblaciones de Bellwood y Maywood, terminando su colegiatura en ésta última ciudad, para luego obtener un título como ingeniero eléctrico en la Universidad Purdue de Illinois.

En 1956 ingresó en la armada como oficial de la reserva y se convirtió en piloto naval de jets. Obtuvo una maestría en ingeniería aeronáutica en la escuela naval de postgrados. En 1976 se retiró de la armada con el rango de capitán y de la NASA para dedicarse a sus negocios particulares.

Cernan es uno de los tres hombres que viajado a la luna en dos ocasiones (los otros dos son Jim Lovell y John Young) y uno de los doce hombres que caminaron sobre su superficie. Orbitó la luna en el Apolo 10 y alunizó en el Apolo 17.

Durante su permanencia en la luna, Cernan y su compañero de tripulación Harrison Schmitt ejecutaron 3 actividades extravehiculares (EVA) con una duración de 22 horas.
Tan solo su primera EVA duró tres veces más que la de Neil Armstrong y Buzz Aldrin en la misión Apolo 11.

En la misión emplearon el vehículo lunar Rover y recorrieron cerca de 35 kilómetros, emplenado gran parte del tiempo en la recolección de muestras geológicas para el estudio del origen de la luna

Autógrafo E. Cernan
(de mi colección)

AUTOGRAFO ASTRONAUTA ROBERT CRIPPEN

2007-12-19T05:54:00.000-08:00

El primer lanzamiento del transbordador espacial sucedió el 12 de abril de 1981, exactamente 20 años después del primer vuelo espacial triupulado, cuando el orbitador Columbia, con sus dos miembros de la tripulación, los astronautas John W. Young, comandante, y Robert L. Crippen, piloto, despegó de la plataforma de lanzamiento A, Complejo 39, en el centro espacial John F. Kennedy.

Dos dias antes un intento de lanzamiento se aborto a causa de problemas de encendido en uno de los ordenadores de proposito general del Columbia.

No solo fue este el primer lanzamiento del transbordador espacial, sino que también marcó la primera vez que se usaron en lanzamientos triupulados los cohetes de combustible sólido en los EE.UU. . También fue el primer vehiculo espacial que los EE.UU. lanzaron sin un vuelo de prueba propulsado sin tripulación.

El tranbordador de la misión STS-1, el Columbia, además tiene el récord del mayor tiempo empleado en la fábrica de procesamiento del transbordador(OPF) antes del lanzamiento — 610 dias, fue el tiempo necesitado para el reemplazo de muchos de sus losetas de protección térmica.

Los objetivos principales de la misión del vuelo inagural fueron verificar el sistema del transbordador en conjunto, conseguir un ascenso sin percances hasta la órbita y regresar a la tierra para aterizar sin problemas. Todos los objetivos se cumplieron, y se comprobó la navegabilidad del transbordador como vehículo espacial.

La única carga que llevó en la misión fue un paquete de instrumentación de desarrollo del vuelo (DFI) que contenía sensores y dispositivos de medida para registrar el rendimiento del orbiter y las tensiones que ocurrieron durante el lanzamiento, asceso, vuelo orbital, desceso y aterrizaje.

En la órbita 36, después de 933.757 millas de vuelo durante 2 dias, 6 horas, 20 minutos y 32 segundos. Tubo lugar el aterrizaje en la pista 23 en la base de la Fuerza Aérea de Edwards, California el 14 de abril.

El Columbia regresó al centro espacial John F. Kennedy desde California el 28 de abril sobre un 747, uno de los aviones portadores del transbordador.

Para Robert Crippen era su primer vuelo al espacio, y ni mas ni menos que con el Transbordador Espacial.

Autografo de Robert Crippen
(de mi colección)

AUTOGRAFO DE MIGUEL LOPEZ ALEGRIA

2007-12-18T09:20:00.000-08:00

Miguel Ángel López-Alegría, también conocido como Michael Eladio López-Alegría (nacido el 30 de mayo de 1958) es un astronauta nacido español y nacionalizado estadounidense y veterano en tres misiones con transbordador espacial.

López-Alegría, nacido en Madrid (España) de padres extremeños y criado en Mission Viejo, California, se enroló en la Marina de los Estados Unidos y se graduó en ingeniería en 1980 y 1988 en la Academia Naval y en la Escuela Naval de Postgrado de los Estados Unidos.

Su primera misión espacial con la NASA fue STS-73 en 1995; posteriormente, durante varios años lideraría la oficina de Operaciones de la tripulación de la ISS antes de volver al espacio a bordo del STS-92 en 2000 y del STS-113 en 2002.

En septiembre de 2006 participó en la expedición número 14 a la ISS, despegando desde Baikonur, Kazajastán, a bordo de un Soyuz TMA-9.

Esta fotografía me la envio el mismo Astronauta desde Houston.

Autógrafo dedicado del Astronauta López Alegria

8 MM DEL HOMBRE EN LA LUNA

2007-10-11T11:14:00.000-07:00

Cinta de 8mm del año 69 de "Home Movies".

"Man on the Moon - Epic Journey of Apollo 11"

FOLLETO 40 ANIVERSARIO DEL PRIMER VUELO AL ESPACIO

2007-10-11T10:57:00.000-07:00

En el 2001 en el Correo Central de Buenos Aires se realizó una exposicion, mayormente de filatelia conmemorando el 40 aniversario del primer humano en el espacio, Yuri Gagarin.

Interior del folleto (de mi colección)

parte de la tapa

FOLLETO DE LA EMPRESA LOCKHEED

2007-10-10T15:15:00.000-07:00

Inicialmente llamada Loughead Aircraft Manufacturing Company fundada por los hermanos Allan y Malcom Loughhead en California en 1916 aunque ya habían fabricado su primer avión en 1913, y ya en los años 20 pasaron a denominarse Lockheed y mediante transcurrieron los años pasaron a conformar la Lockheed Corporation.

Esta compañía fabricó tanto aviones comerciales como militares y llegó al espacio trabajando para la NASA, pero fue en 1996 cuando se unió a Martin Marietta Corporation para formar la Lockheed Martin Corporation, nombre que lleva actualmente.

Participó esta empresa de la fabricación y puesta en marcha de la nave Agena y el Telescopio Espacial Hubble.

Lockheed Martin también será la empresa que actuará como contratista principal para la construcción de la próxima nave espacial tripulada estadounidense, la Orion. La selección, anunciada el 31 de agosto, también define el marco de los presupuestos que se barajarán y los plazos. LM recibirá 3.900 millones de dólares durante la fase de desarrollo, prueba y evaluación (DDT&E), que durará entre el 8 de septiembre de 2006 y el 7 de septiembre de 2013. Incluirá el diseño de dos tipos de cápsula, una tripulada y la otra automática, para llevar suministros a la estación internacional.

Agena: El Agena (designado como RM-81 por la Fuerza Aérea de los Estados Unidos) era la etapa superior de cohetes diseñada por la empresa Lockheed para el programa de satélites de reconocimiento WS-117L de los Estados Unidos.
Desde el año 1959 hasta 1971 fue el más utilizado como tramo superior. Ha sido combinado con cuatro versiones del Thor, con el Atlas y con el Titan 3B. La NASA lo ha utilizado como blanco de los Gémini para el acoplamiento en órbita y el Departamento de Defensa como satélite portador de cargas.

Hubble: El Telescopio espacial Hubble (HST por sus siglas inglesas) es un telescopio robótico localizado en los bordes exteriores de la atmósfera, en órbita circular alrededor de la Tierra a 593 km sobre el nivel del mar, con un periodo orbital entre 96 y 97 min. Denominado de esa forma en honor de Edwin Hubble, fue puesto en órbita el 24 de abril de 1990 como un proyecto conjunto de la NASA y de la ESA inaugurando el programa de Grandes Observatorios. El telescopio puede obtener imágenes con una resolución óptica mayor de 0,1 segundos de arco.

frente del folleto

interior en donde se aprecia el Agena y el Hubble

Este folleto me llego por correo por el 90 y forma parte de mi colección de la sección folletería.

AUTOGRAFO DE PAOLO NESPOLI

2007-10-10T14:48:00.000-07:00

El pròximo 23 de Octubre, despegará desde la plataforma 39A el Discovery llevando a la tripulación del STS-120 hacia la Estación Espacial Internacional.

Entre ellos estará el Astronauta de la Agencia Espacial Europea Paolo Néspoli y participará como Especialista de Misión 4.

Aqui les dejo de mi colección una fotografia autografiada.

+ info sobre el STS-120